常熟事故车托运、****事故车托运、速通汽车牵引服务

国际汽车旅游联盟（AIT）有过一份报告，全世界在AIT注册的会员俱乐部有138个，平均每个*都有一至两个，作为资格费的会费，为保证会员利益，几乎所有会费都在50美元左右。同时，国际上汽车救援俱乐部的服务手段在不断****，几乎遍布汽车所及的各个角落和领域。以美****AA为例，在车辆不可及的区域，已开始使用直升机服务，如果会员失踪，救援中心会立即展开搜寻。在日本，汽车销售商已经把服务充分细化，在车主等待服务时，甚至有专人负责陪伴聊天。

     汽车救援在我国已经走过十余载，在这个行业中，大家各自为政，没有行业标准，没有约束机制，没有成熟模式，没有发展方向……面对这样一个行业，接受服务的消费者心里也没了谱儿。 　　*分析，由于汽车救援行业经营内容众多，加上一些相关政策的制约，目前不可能有单位对其进行管理，只能依靠行业自律。然而没有行业规范的限制和行*规的约束将会在一定程度上导致行业内的*竞争。

　　目前有车族对救援俱乐部的认同和需求还存在着很大的障碍。各俱乐部的经营理念不同，导致了这个行业的不规范，使人们对汽车救援俱乐部的认识很模糊，而整个汽车救援型俱乐部市场的鱼龙混杂，服务质量良莠不齐也使有些车主对其不太信任。

“目前国内除了****的汽车救援公司，还有很多4S店、汽车修理厂也提供汽车救援服务。两者之间有什么差别？” “国内一些汽车厂商推出了“VIP专享道路救援服务”，这样的服务在目前阶段尚无法推广开来的主要原因是什么？”“如果在偏远的地方发生引擎故障、轮胎爆裂、刹车失灵等紧急情况，我该怎么做？”