隧道中空锚杆-铭新存钢材(推荐商家)

由于隧道中空锚杆支承*力的可调整性，决定了它对岩层具有广泛的适应性，能在不同类型的围岩条件下发挥不同的作用。

实际施工表明，隧道中空锚杆的*拉、*剪能力及压紧后的挤压加固作用都能较好地对围岩实施加固作用。拉拔试验表明，其初锚固力均大于40 kN/m，能满足多数情况下的施工。

下面是隧道中空锚杆对使用环境的几个要求：

1、隧道中空锚杆施工简单，干扰小，有利于快速掘进，同时对岩层适应性广。

2、隧道中空锚杆不能像隧道中空锚杆那样有效地对岩石裂缝实施充填，隧道中空锚杆，因此从耐久性角度出发，对具有侵蚀性地下水作用的岩层不宜采用。

3、关口电站应用实践表明，对于小型水利工程，隧道中空锚杆从技术上与经济上都是可行的。

隧道中空锚杆施工的步骤这些工作是我们需要了解的，以下的五点是我们总结的隧道中空锚杆的施工要点，欢迎大家围观。

⑴定位：开挖断面检查合格后，按设计要求在岩面上画出本次隧道中空锚杆孔位。

⑵钻孔：分部开挖导坑采用人工手持风钻造孔。造孔技术要求：孔径Ф38~42㎜；开口偏差小于2%，孔深比隧道中空锚杆插入部份长3~5㎝。

⑶将隧道中空锚杆慢慢插入距孔底3~5㎝处。杆体插入后，及时将孔口用水泥沙浆或其它堵塞严密，并设置排气孔。

⑷隧道中空锚杆注浆：注浆压力调整在0。5~0。8Mpa，使浆液慢慢注入，当排气孔有浆液流出时，关闭排气孔，稳压注入3~5分钟后停止注浆。

⑸承压垫板及螺帽安装，注浆完毕止浆后在隧道中空锚杆尾部加上垫板、螺帽，不紧固。注浆24小时后，对螺帽进行紧固，紧固力在10KN/m~20KN/m为佳。

隧道中空锚杆早是由国外研究，在引入我国90年代末，并在全国的改善和发展。近年来，广泛用于支持该国的设计和水电项目的建设，使地下密室，高边坡工程是更经济，更安全。在支持水利水电，铁路，公路，在作品中高层建筑的设计和施工建议优先权。

隧道中空锚杆与普通水泥砂浆锚杆相比具有节省了外加的灌浆管和排气管，钻、 注、锚一体化，施工程序简单、安全，降低了人工费。

隧道中空锚杆与喷混凝土组合系统支护，其刚柔 适度结合更能充分发挥锚喷支护的支撑、 固结岩石的作用， 从而大大降低了工程造价。

隧道中空锚杆与相同截面的普通水泥砂浆锚杆相 比承担的弯矩、剪力更大，浆液能全长包裹锚杆，表面与围岩 的粘结力更大。 自进式、隧道中空锚杆能对围岩施加预应力，能有效遏制因卸荷产生的围岩强度的恶化。