液化*配送-*- 荣盛达（无锡）

LNG汽化器选材研究

　　(一)铜合金或者是铜

　　用铜的材料制作的汽化器，可以具有在海水中耐腐蚀的特点。同时铜合金还具有*污损的能力。现代科学研究中的一种观点认为：在海水的溶解下，铜会溶出一种*1的铜离子，这种铜离子导致铜具有*污损的能力。而与此不同的另一种观点则认为，在铜浸泡海水的过程中，铜合金表面将会形成一种氧化膜，这种氧化膜使得铜具有*污损的性能。但是本次研究对两种材料进行了海水浸泡试验，终结果表明两种材料都有一定程度的污损状况出现。但事实上确实是铜合金表面的氧化膜和铜溶解后产生的铜离子以及材料表面产生的腐蚀产物的自身性质以及粘附的程度都会影响材料*污损的能力。除此之外，随着材料暴露时间的不断增加，材料表面的腐蚀产物也将会增加，这就会导致材料*污损的能力下降。因此在使用海水作为热源的同时，需要对海水进行处理，以减少腐蚀情况的出现。

液化储运中的安全技术及管理措施

　　液态的储运过程中，安全性。针对这一要求，建议从储罐类型、材料以及布局的选择，罐内蒸汽压力的控制，储罐内安全配件的设置等方面一一*考虑安排，液化*配送，不断改进完善，将液化储运事故率降到1低。

　　1.液化储运设施材料选择。液化装置本身的可靠性是保证液化设施安全运行的重要前提。针对液化的-162℃的超低温，必须保证其储运材料的耐超低温性能，且要保证在*低的温度下，不能失去韧性，并能克服由常温降至低温时的胀缩问题，防止因材质选择不当而引起液化*。因此，无论是运输液化的槽车、槽船、还有储存液化的储罐都必须能满足超低温的基本条件。

　　2.液态储运设施设计。(1)隔热处理。低温绝热一般有高真空隔热、普通堆积隔热、真空多空隔热、有间隔物的高真空多层隔热和无间隔物高真空多层隔热五类。目前低温储槽主要采用真空粉末隔热，部分槽车中也有使用高真空多层隔热的方式。(2)安全控制设施。虽然对储罐的材料以及隔热等方面做了众多的可行性设计，但是液化每天仍然会有0.15%～0.3%的蒸发量，这就会升高储槽内的压力值，*，产生了安全隐患。因此，为了保证存储的安全，可采用再液化装置来将蒸发的再液化以保证储罐内的压力值趋于正常。

自动计量系统的常见故障及其维护措施

　　由于自动计量系统的运作是连续不间断的，所以在运作过程中常会出现故障，造成计量失准，或者中断系统运作。正确、及时地排除故障，恢复自动计量系统的政策运行是系统维护工作的重要内容。由于自动计量系统本身结构复杂，加之运行的长期性，液化*供应，加大了系统出现故障的几率，自动计量系统的故障问题主要包括了硬件系统和软件系统两个大方面的故障。

　　1、硬件系统――直流电源故障

　　故障的具体表现是组态软件(人机界面)界面显示的数据不变，或者没有流量、差压、压力、温度等显示。

　　针对这一故障，首先要查看流量变送器的显示状况，无显示表明无正常供电，*报价表，此时要先查看变送器的电源插头有无松动，若插头无松动，就要使用万用表测试直流电源和电压，若表头电源插头无电压，说明供电线路发生了断路，查找断点并进行连接*;若