润滑油排行-铁岭润滑油-盛马利诺(查看)

　　润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。现在，在车辆上运用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而归纳润滑脂的功能要求：如*水性、*压*磨性、机械安定性、氧化安定性等，锂基脂和复合锂基脂的长处是比较明显的。

　　一般咱们运用美国润滑脂学会（NLGI）的分类规范，将润滑脂分为000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#、5#、6#等九个等级，以表明润滑脂的软硬程度。等级越靠后，表明润滑脂越硬。一般，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。

　　另外，咱们一般可以依据润滑脂"滴点"这个功能指标来判断润滑脂所能适应的高温度。汽车上运用的润滑脂大部分用于底盘，润滑油排行，尤其在轮毂轴承上用量较大，其它部位运用润滑脂的量较少。那么咱们在选用润滑脂时怎样才能得到更适合于自己车用的润滑脂呢？

　　首先，选用润滑脂时要确认该部件的工作环境及温度。如一些高转速的轴承，及其它一些在高温环境下工作的机械，就要选择高滴点的质量较好的润滑脂。一般锂基润滑脂可耐120℃左右的运用温度，短时间可耐180℃的高温；而合成脂可耐更高温度（滴点在300℃以上）。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2#、3#锂基脂及复合锂基脂即可。

　在炎热的夏季，盛马利诺润滑油代理商，更换高粘度润滑油已成为广大车主夏季*的中心之一。但近，记者发现了一个奇怪的现象：由于对润滑油粘度认识不足，一些车主过分追求更换粘度*高的润滑油，甚至用手倒出机油来验证粘度;更换润滑油后，车用润滑油加盟代理，一些车主发现机油压力表增加，但油膜吸泥量增加，功率显著降低。我想好好*我的车。出乎意料的是，它增加了我的车的负担，使我的车“精疲力竭”。这让很多车主疑惑：夏天如何选择润滑油?

　　润滑油的粘度无疑对发动机的正常运行至关重要。为了防止发动机运动部件之间的接触面磨损，润滑油需要具有足够的粘度，以便在各种工作温度下在运动部件之间形成油膜，从而使汽车发动机平稳运行。然而，使用粘度过高的润滑剂至少有两个缺点。首先，当粘度过高时，很可能在发动机起动时造成严重磨损。由于润滑油粘度高、流速慢，虽然油压高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦面上。机油的循环速度也会减慢，其冷却和散热效果会变得非常差，导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油过滤器的次数减少，因此很难及时清除摩擦表面的磨损金属碎屑、碳颗粒和灰尘。

　　使用粘度过高的润滑剂的另一个缺点是能耗。由于粘度过大，零件摩擦表面之间的摩擦力增加。为了克服增加的摩擦力，将消耗更多的燃料，造成巨大的能源浪费。据了解，铁岭润滑油，目前国外低粘度润滑油已成为国际趋势。在中国，虽然对润滑油的节能没有强制性要求，但低粘度将是未来优于同行的发展趋势。夏季如何正确选择粘度等级，夏季如何正确选择润滑油?在保证润滑的情况下，应根据气温范围、发动机温度和车辆实际情况，尽量选用低粘度的润滑油。对于车况较好、磨损较小的发动机，可选用低粘度的润滑油;对于磨损严重、间隙较大的发动机，可适当选用粘度稍高的润滑油。

　什么是全合成润滑剂

　　合成油是指通过化学方法制备的化合物，可含有添加剂。可作为润滑油使用。包括合成酯和聚合物α-烯烃(PAO)、聚醚油等，其组成不同于石油烃油;半合成油是将合成油与矿物油按一定比例混合制成的润滑油。

　　合成油具有的使用性能，可以满足一般矿物油无法满足的要求。例如，它可用于高温、低温、真空、辐射和阻燃等环境条件，以及需要接触橡胶和塑料部件的场合。特别是在、航空航天、原子能等高科技领域，合成油已成为不可或缺的润滑剂。

　　与矿物油相比，合成润滑油有的优势如下：

　　1.低温性能好的合成油的冰点一般低于-40℃，双酯可在-60℃以下工作，草酸双酯可在-70℃下正常工作。

　　2.由于合成油分子结构整齐，蒸发损失小，热稳定性和氧化稳定性好，因此高温性能好，适合在高温下工作。例如，合成烃、酯油和硅油可分别在175~230℃、175~190℃和220~275℃下长时间工作。

　　3.良好的粘温特性大多数合成油的粘度指数都在145以上，低温时粘度不会太高，高温时粘度也不会太低。因此，它们可以适应较宽的温度范围。例如，硅油可以在-60~275℃下长时间工作。