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接着我们再来了解一下它的再生原理，颗粒*器再生其实就是恢复GPF的过滤性能，它通过高温让GPF中的细微颗粒产生化学反应并燃烧，颗粒物捕集器公司，然后再排出沉积的颗粒物即可。GPF再生分为主动再生和被动再生两种。GPF被动再生是指在日常行驶过程中，驾驶员松掉油门踏板的时候，发动机开始断油，dpf颗粒捕集器厂家，大量氧气进入GPF内发生化学反应并实现再生。GPF主动再生是指被动再生无效的情况下，需要去跑高速的一种形式。以低80km/h的速度行驶，然后松开油门踏板使车辆滑行，如此反复循环30分钟。在GPF主动再生期间，发动机电脑会通过增加喷油量的方式来推迟点火提前角，使排气温度进入超温状态，以此来达到再生的目的。

本标准相关要求与柴油车国五要求基本相当，采用选择性催化还原装置（SCR）和颗粒捕集器（DPF）是主流技术路线，部分厂商还会采用柴油氧化催化器（DOC）和废气再循环（EGR）等辅助技术。这些技术在国五柴油车上已实现成熟应用，欧美非道路相应产品已在多年前供应市场。

从国三到国四，不同功率段非道路移动机械采用不同的排放控制技术，增加成本有所不同。37kW≤Plt;75kW功率段主要采用的技术路线是加装颗粒捕集器（DPF），75 kW≤Plt;130 kW功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（DOC） 颗粒捕集器（DPF），130 kW≤Plt;560 kW功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（DOC） 颗粒捕集器（DPF） 选择性催化还原装置（SCR），颗粒捕集器多少钱，升级成本约占总成本的10%-15%。37kW以下功率段的柴油机，技术上只需要进一步优化进气、燃油喷射系统即可，成本在量产的情况下几乎可以忽略不计。排放标准的升级，将带动后处理生产企业等排放控制相关行业发展，颗粒捕集器，推动柴油机行业技术升级。

柴油机负荷比为 10%、25%、 50%、75%，未加装后处理装置时，柴油机燃用 B20 燃料的排气颗粒数量浓度随粒径变化呈双峰分 布形态.对于该柴油机而言，以 30nm 为界限，可以 将排气颗粒分为核态和聚集态两类颗粒，核态颗 粒数量峰值在粒径 10nm 附近，这些核态颗粒主 要由含硫化合物、碳氢化合物等可溶有机组分形 成.聚集态颗粒数量峰值在粒径 50nm 附近，这些 聚集态颗粒主要由一次碳烟颗粒聚集成团并吸 附含硫化合物、碳氢化合物等可溶有机组分形成. 燃用纯柴油的排气颗粒数量浓度随粒径变化也 呈双峰分布形态，但其核态颗粒无明显峰值，而聚 集态颗粒区域则出现两个峰值，分别在 50nm 和 200nm 附近.






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