金优凯-天津SCV

LNG加气站的燃料有哪些优点？1、燃点高：LNG加气站的燃点在650℃以上，比的427℃和柴油的260℃燃点高，所以柴油相比不易点燃，相对安全性好。2、密度低：LNG加气站的密度在427kg/m3左右，气化后密度只有空气的一半左右，因此稍有*在空气中很容易扩散，不易形成性混合气。3、LNG的环保性：作为洁净环保的能源，几乎不含硫、粉尘和其他*物质，燃烧时产生的二氧化碳少于其他化工燃料，造成的温室效应低，SCV，因而能从根本上改善环境质量。在液化前经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为其他燃料时排放满足更加严格的标准。

LNG加气站常见问题答疑1．LNG液体密度是多少，它是不变的吗，气化后它的密度是多少？　答：LNG液体密度在-162.12℃，压力为0MPa时，密度为0.426 Kg /M3，这会随着液体的温度、的含量和压力而变化，当温度升高或压力降低时，密度会降低，一般温度在-124℃，压力0.85MPa时，液体在0.35左右。的密度在0℃，101.352Kpa时为0.7174Kg/Nm　2．增温器，和EAG，它们各是指的什么？　答：增温器就是汽化器，它的作用是给LNG液体增加温度。EAG也是汽化器，它是专给放散系统加热的，对排放的液体或气液混合物加热气化，使其比重小于大气而不下沉，以免放散时候发生安全事故或者伤人。　3．一般我需要的液体的温度是越低越好，为什么需要对液体增温呢？　答：有一些液化工厂液化的LNG温度非常低，卸车进储罐后达-152℃，加注到汽车的气瓶中，汽车在使用时，由于汽车汽化器比较小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液体，汽化后有可能造成温度非常低，或有一些残液，进入发动机后，会造成发动机动力不足，耗气量大大增加。预先对储罐内的液体进行增温后，就会解决这些问题。　4．怎么区分BOG和EAG？　答：BOG由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率(约为0.3%以下)，这部分蒸发气体（温度较低）简称BOG，使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了贮罐安全减压阀（可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG），产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后，再进入BOG储罐储存。EAG低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚，容易产生安全隐患。因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成性混合物。　

LNG气化撬集气化、调压、加臭工艺于一体，可根据用户要求，提供产品规划，满足用户不同需求，一体撬工艺规划完善、运输装置方便、具有外形*亮、占地面积小、易于维护等特点，广为用于应急供气、居民小区供气及工业用户生产供气。它可能我们在生活中并不是很常见，但是我们生活中用到燃气的地方却很多，在使用燃气设备需要调压的时候，我们就会想起燃气调压器的存在了。由于我们使用燃气设备的时候需要调压，因此也要挑选一个品质优良的来保障设备的正常运行。