南京石英挠性加速度计-石英挠性加速度计应用-航新(推荐商家)

随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化石英加速度计分为振梁式和摆式（即挠性），目前国内生产的都是石英挠性加速度计。系列产品广泛应用于惯性导航系统，捷联导航系统和飞行平台等运动物体的控制系统中，也可用于战斗车辆的火控系统及舰船的姿态控制系统中，石英挠性加速度计应用，已涵盖海、陆、空惯性导航领域；民用系列石英挠性加速度计产品广泛应用于石油油井随钻测斜和连续测斜，高层建筑测斜，挠性加速度计厂家，大坝测斜等，还可用于悬浮物体的姿态控制。

石英挠性加速度计是测量线加速度的高精密感应器，南京石英挠性加速度计，在惯性导航系统软件中具备关键的*。石英挠性加速度计特性是*、可靠性好、屏幕分辨率高。尤其是其光敏电阻器是由贴近零温度系数的熔融石英夹层玻璃做成，使全部加速度计具备落后小、可重复性高、*移小、耐热性高优势。石英挠性加速度计各种各样代步工具的低頻震动，线加速度及惯性力健身运动的高精密测量或控制。各种各样大中型预制构件、公路桥梁、堤坝、多层建筑、船泊等的摆动、低頻震动及歪斜的高精密测量和控制。姿势角控制、自动驾驶系统控制元器件及服务平台水准部位的高精密测量和控制。也可对耸立工程建筑和大跨距工程建筑的微震测量。

石英挠性加速度计*振性能良好，其测角精度为角秒级。主要用于石油钻井的随钻测斜系统和连续测斜系统中，挠性加速度计批发，并可广泛用于其它工作环境恶劣的系统中。 对于石英挠性加速度计，它是典型的模拟反馈加速度计，通常以电流或电压的方式输出，其标定测试主要是测量反馈回路的电流信号，但反馈电流信号比较弱，准确采集比较困难。一般*的惯导系统对加速度计的精度要求要达到10-5g，这样就需要转换器的精度要达到10-6g。目前对于模拟反馈加矩方式的加速度计，若采用常规的A／D转换技术采集，A／D板的转换位数需达到24位(分辨率1／224)。但当转换速度很快时，在低端精度会有所损失，达不到24位的标准，这使其在转换过程中的速度、量程以及精度不能同时兼顾。

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