自卸工程车-自卸-自卸工程车价格

在驾驶室上东风天龙KC也是一直沿袭着天龙饱满大气的风格，采用的是平顶驾驶室，取消了遮阳板。后视镜采用了分体设计，损坏时可以*更换，不过天龙KC的后视镜没有JH6自卸车的功能性强，电加热和电动控制也不会成为标配。车辆使用三段式保险杠，在保险杠损坏时不用换整根杠，可以*更换。驾驶室采用东风经典的D310驾驶室，该款驾驶室经过欧洲碰撞试验和乘员保护标准认证，同时，结合市场真实反馈，该驾驶室的被动安全性优势明显，安全性高。保险杠材质是钢，货车带自卸，结实*，有小磕小碰也便不必在意，这样一来能够为用户节约一部分的运营成本。另外保险杠的离地间隙高达78厘米，通过性增强不少。

较物流车而言，天龙KC的车灯造型变得犀利了很多，和保险杠的结合，给人一种非常有力量的感觉。

车辆的牵引销也没有遮遮掩掩，就是在保险杠中间（*下方），位置非常醒目。保险杠下面还有高强度的防撞栏，工地行车时能够在一定程度上保护车底的部件。

东风福瑞卡千钧王采用工程车底盘设计，小货车带自卸，搭载2.7T﹨7.5T前后桥，轴距为3300mm，230×(7 4)mm双层变截面大梁、工程版吊耳以及多片簧钢板悬架、轻卡中不多见的8.25R16轮胎，让车辆的承载能力更加强悍，可满足15T承载的水平，能够满足绝大多数司机的货运需求。环保：目前使用的发动机有：康明斯ISDe(4缸/6缸）、东风EQ4H、LNG，满足国Ⅲ、国Ⅳ标准。

东风福瑞卡千钧王采用八挡变速箱，换挡平顺性更好，更多的挡位可以让客户在不同路面以及工况的情况下，都可以选择合适的挡位行进，能够有效地提高车辆在松软路面以及重载爬坡时低速档位的扭矩，让车辆更有劲。

千钧王作为重载物资运输的理想选择车型，其国四产品经过一年多的市场销售，得到了广大用户的一致认可与好评。过硬的配置和品质，使这批东风福瑞卡F15（千钧王）在日后的工作过程中表现十分出色，并促进双方展开进一步合作。2016年公司再接再厉，研发推出了国V系列产品，在传承其国IV产品优势性能的基础上提升品质，采用SCR技术保证排放升级至国V，采用新款内饰，且与国IV同价，自卸工程车价格，可谓是“品质提升不加价”。

东风天锦6×2自卸车动力更强劲、装卸更方便、低速扭矩大，爬坡能力强、法士特9档变速箱燃油经济性更突出，深受广大车主的喜爱。

车型：DFL3250BX3B

配置：6×2自卸车底盘，D530平头一排半标准顶驾驶室，玉柴YC6J280-42电控共轨发动机，有电阻加热冷起动装置，1800 3800mm轴距，等宽860mm车架，全钢280L燃油箱，有燃油箱锁(三锁合一)，电子油门踏板及开关，*排气口向外侧吹，φ395mm推式膜片弹簧离合器，陕齿9档变速箱，4.5T双前桥，13T双级减速后桥，后桥速比5.26，部分功率(在变速箱上取力)取力器，有自卸举升装置，车架纵梁截面280×80×(8 4)mm，钢板弹簧数10/10/10 8，11.00R20子午胎，自卸， 手动调整臂，驾驶室悬置为半浮后悬机械减震，液压机械翻转，电动玻璃升降器，中控门锁，通道式仪表板，有前雾灯，装有兼容BDS（北斗）/GPS定位功能的行驶记录仪车载终端，带东风科技ABS(4通道)。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

车厢尺寸：6×2.3×(1080 320)m，边3mm低4mm(高强度板)，翻边付梁，Φ160 mm前顶油缸，宽尾4支座，5开门。

整车亮点：

1：玉柴280Ps发动机，动力更强劲，低速扭矩大，爬坡能力强；

2：法士特9档变速箱燃油经济性更突出；

3：装配东风大力神工程版德纳双级减速桥，承载能力更强；

4：加装废气引射装置，可更好的延长空滤的使用寿命，排尘效率更高；

5：车厢结构的人性化设计，可更好的方便用户装卸货物；

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