蓝牌东风自卸-自卸-工程自卸车(图)

离地间隙高

为了适应坑洼不平的道路条件，减少对水箱的磕碰，新款渣土车将驾驶室进行整体抬高，佛山自卸，水箱离地间隙提高到720毫米，竞品为600毫米左右，同类产品中通过性

发动机动力性提高

工程版优化数据、小口增压器的应用使得发动机在低转速时即可爆发出大扭矩，有效提升低速动力性

仪表台高度降低

重新设计的仪表台降低了高度，提高了前视野的角度

变速箱加大

u加大副箱中心距，保障了变速箱的扭矩传递能力

u速比范围广，一档速比达到14.7，起步能力更强

u博格瓦纳副箱同步器，换档更可靠，使用寿命更长

u适应工程车重载爬坡频繁的需要

后窗加大

驾驶室后窗加大，方便观察车厢的举升情况，提升操作安全性

转弯半径小

重新开发了窄卧铺驾驶室，保证车厢改装空间的同时减小转弯半径，使车辆转弯更加灵活

以3800 1350轴距车为例：老款自卸车4050轴距改装前顶5.6m车厢合适，而新款用3800轴距就可以改装前顶5.6m车厢，并且整车长度减小，蓝牌东风自卸，车辆转弯更灵活。

“男神”必须有一颗收放自如的雄“芯”！公司具备*的售后服务站和售后服务团队，以“量身定制、畅行无忧”为服务导向，提供“全天候、二十四小时不间断服务”。东风力拓490 Z72-052搭载了不久前获评“我信赖的国四轻型发动机奖”的国内品牌国四发动机——昆明云内YN27CRD。无论是空载还是满载状态都可以随时随地迸发出激昂澎湃的动力，而油耗表现则有一种豪放中不失柔情，张弛有度方能魅力无限。排量2.672升的YN27CRD缸径90毫米，压缩比17.2:1，大功率95马力，大扭矩250N.m，行程长105mm(比竞品长5mm)，低燃油消耗率210克/千瓦时。

“男神”还必须有一副威武的身躯，能打能*！注意自卸车轮胎*驾驶“全程无忧”首先，轮胎气压要标准，要准备一个气压表，定期给自卸车量气压，少是每月一次，保证胎压是正常的。东风力拓490 Z72-052 采用原装东风底盘，200*10mm车架断面，武钢16Mn汽车*钢板，全铆接大梁，东风*4.2T吨铸造后桥，原装标配全钢子午线轮胎。威武有力的身躯让整车的承载力更强，载重可以达到8吨之多。高车速75公里以上，足以满足您的多拉快跑的需求。

“男神”虽然有钱，但并不乱花钱，乱花钱肯定不是好习惯。“男神”有一个观点：该花的钱再多也要花，不该花的钱一分也不乱花。

购买了东风力拓490 Z72-052，你就可以体会他的“经济适用”“实用便捷”等特点。

首先来谈一谈“经济适用”。车辆使用过程中常见的花费就是燃油费了。东风力拓490 Z72-052搭载BOSCH电控高压共轨国四发动机YN27CRD，从发动机的设计和工作原理上就保证了比国三及以下标准发动机的油耗降低。“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa），压力更大、雾化率更高、燃烧更充分，从而提高了动力性，终达到省油的目的。“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU的计算，自卸，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，东风国五自卸，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。东风力拓490 Z72-052的整车油耗与上一代东风力拓490国三车型的油耗相比，下降了15%。4、根据法规灵活调整车型栏板标准、承载运量，满足重载的同时可规避违规改装的查处。

同时DOC POC尾气后处理系统在保证满足*排放标准的同时，不需要加尿素，为用户节省了不少开支。

其次来说一说“实用便捷”。手油泵外置，方便泵油；发动机预留空调压缩机支架，方便空调安装，不需更改整车线路；主副梁一体化车架，降低整车，人工装卸货物时更方便和省力；骆驼牌免维护蓄电池，省去了日常加电解液的麻烦；此外，国六系列工程车还配备了八挡变速箱、断气刹、离合助力、排气制动、气电喇叭、ABS、自动调整臂，选装空调、电动门窗等，与传统工程车相比更加安全、省油、环保、*。线路和制动管束分层布置，减少干涉，方便检查和维修。