铝制车轮的特点-佳木斯铝制车轮-正兴车轮集团有限公司

说起常见的轮毂类型，不外乎钢轮毂和铝轮毂。尤其是铝轮毂，大部分家用车的轮毂采用的都是铝制轮毂。在常规认知范畴里，铝轮毂轻便，铝制车轮的特点，*压力、*撞击效果都很强。所以钢轮毂和铝轮毂比较起来，真的就是铝轮毂更强吗？首先，佳木斯铝制车轮，从价格上说无疑是钢轮毂更实惠。如今市面上铝轮毂的款式很多，价格也都不便宜，所以单从价格层面考虑，钢轮毂无疑是有优势的。但为何绝大部分家用车都选择了价格更高的铝轮毂？显而易见的是，铝轮毂要比钢轮毂轻很多，簧下质量也更轻。对于日常家用车来说，簧下质量减轻能给车子减负，都说簧下轻一斤等于簧上轻十斤，具体数字间的联系或许没这么，但不能否认簧下质量减轻带来的的效果。尤其年轻人中玩车一族日趋增多，对汽车的操控性能有着越来越高的要求，簧下质量减轻让汽车操控性得到了一定量的提升。同时，铝轮毂的款式多种多样，外观颜值都远高于钢轮毂，这也是铝轮毂更受欢迎的原因。与大部分*车都采用铝轮毂不同，大型货车都是钢轮毂。前面提到的价格因素自然是一个非常重要的原因。除此之外，重量不是一个层级的，钢轮毂自然也很结实，对于大型货车的重量来说，钢轮毂的*压性不错，能够承受住，并且价格低，即便损坏更换起来成本也不会太高。同等质量下，钢轮毂的*压性要强于铝轮毂，但对于家用车来说显然铝轮毂的作用是足够的。同时钢轮毂和铝轮毂在散热性上的比较，还是铝轮毂更胜一筹。铝的导热性要远强于钢。

　轮毂是卡车众多组成部分中并不那么显眼的一个，它没有三大件组成的动力系统对卡车用户有着那般的吸引力，但作为车辆的主要承载和转向执行部件，在卡友的每次运输途中承载着不小的使命，比如说，铝制车轮厂家在哪里，助力实现更优TCO。　　2020年3月20日，中国卡车网主办的第五届发现信赖中国卡车用户调查暨评选活动颁奖典礼以网络*的形式拉开了帷幕，正兴轮毂因能助力物流用户在运输过程中实现更优TCO而成为了“2020年度TCO运营值得用户信赖轮毂”奖的得主，而获得这一荣誉，正兴可谓实至名归。第五届“发现信赖--中国卡车用户调查暨评选活动”颁奖典礼*现场　　细数正兴轮毂进入中国市场二十余年，专注与*是不可或缺的。也正是因为这份专注与*，正兴为用户带来了可靠、长效、、经济的轮端系统全新应用体验，赢得了更多用户的芳心。

锻造铝合金轮圈和普通卡车铁圈分析对比

1.自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少48公斤。

2.节省燃油。安装锻造铝圈以后，由于整车的重量降低，减少了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，铝制车轮批发，所以百公里测试节省率为每百公里少节省2升油（更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。

3.轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。

4.刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。

5.承载能力高，锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。