铝制车轮的特点-铝制车轮-正兴集团(查看)

后车轮是载重轮

后车轮需要承受车辆剩余的全部重量，承重量较大，这也是许多卡车的后车轮为双排设计的原因。一方面双排轮设计*了车轮与地面的接触面积从而*了摩擦力（动力），另一方面双排轮也*了汽车的承重能力。

如果轮毂凸面朝外，两个轮胎固定在一起则需要特别长的螺丝，安装起来不方便，而且还会令汽车的安全性降低。

从力学的设计而言，铝制车轮，凹面的曲面更能*压；不仅如此，后轮两个轮子合在一起，既保证连接稳定又省出空间来安装刹车片，更重要的是增加了承重面积和力度。

由于节省能源和环境保护的法规日趋严格，近年来汽车工业的发展方向是致力于开发低油耗和低排放汽车。在各种降低油耗的措施中，把实现汽车轻量化作为措施，而轻量化的主要着力点又定在行走系统。

为此，努力在行走系统采用轻质金属材料（铝、镁）和有机材料（聚合材料），就成为减轻空车质量的有效措施。

铝作为轻结构材料的使用实例越来越多。目前，每辆轿车的平均用铝量为70 kg，铝制风车轮，约占轿车空车质量6%。其中发动机和变速器的铝用量是40 kg，行走系统是18 kg，车身为10 kg，铝制车轮批发，车内装备用量为3 kg。根据的估计，在近几年内，轿车中铝的用量将达到120 kg。

　轮毂是卡车众多组成部分中并不那么显眼的一个，它没有三大件组成的动力系统对卡车用户有着那般的吸引力，但作为车辆的主要承载和转向执行部件，在卡友的每次运输途中承载着不小的使命，比如说，助力实现更优TCO。　　2020年3月20日，中国卡车网主办的第五届发现信赖中国卡车用户调查暨评选活动颁奖典礼以网络*的形式拉开了帷幕，铝制车轮的特点，正兴轮毂因能助力物流用户在运输过程中实现更优TCO而成为了“2020年度TCO运营值得用户信赖轮毂”奖的得主，而获得这一荣誉，正兴可谓实至名归。第五届“发现信赖--中国卡车用户调查暨评选活动”颁奖典礼*现场　　细数正兴轮毂进入中国市场二十余年，专注与*是不可或缺的。也正是因为这份专注与*，正兴为用户带来了可靠、长效、、经济的轮端系统全新应用体验，赢得了更多用户的芳心。