*拔支座-*拔支座图片-海联液压(诚信商家)

单桩竖向*拔静载荷试验是采用接近于竖向*拔桩来确定单桩的竖向*拔*限承载力的试验方法。国内、外桩的*拔试验惯用方法是慢速维持荷载法。 在上拔荷载作用下，桩身首先将荷载以摩阻力的形式传递到桩周土中，其规律与承受竖向*压荷载时一样，侧摩阻力也是从上到下逐步发挥，只不过力的方向刚好相反。初始阶段，上拔阻力主要由浅部土层提供，单桩*拔支座，桩身的拉应力主要分布在桩的上部，随着桩身上拔位移量的增加，桩身应力逐渐向下扩展，桩的中、下部的上拔土阻力逐渐发挥。当桩端位移量超过某一数值(通常为6～10mm)时，就可以认为整个桩身的土层*拔阻力达到*限，其后*拔阻力就会下降。此时，如果继续增加上拔荷载，就会产生*。*时往往会使桩周土也一起产生剪切*，并表现为在桩的周围产生环状拉张裂隙、向上隆起的桩周土*锥，*拔支座图片，而且桩的埋深越大，这种现象越明显。

四、单桩竖向*拔承载力特征值

单桩竖向*拔*限承载力统计值，按以下方法确定：成桩工艺、桩径和单桩竖向*拔承载力设计值相同的受检桩数不少于3根时，可进行单位工程单桩竖向*拔*限承载力统计值计算；参加统计的受检桩试验结果，当满足其*差不超过平均值的30%时，*拔支座实验，取其平均值为单桩竖向*拔*限承载力；当*差超过平均值的30%时，*拔支座，应分析*差过大的原因并结合工程具体情况综合确定。必要时可增加受检桩数量；对桩数为3根或3根以下的柱下承台，应取小值。

单位工程同一条件下的单桩竖向*拔承载力特征值，应按单桩竖向*拔*限承载力统计值的一半取值。当工程桩不允许带裂缝工作时，取桩身开裂的前*荷载作为单桩竖向*拔承载力特征值，并与按*限荷载一半取值确定的单桩竖向*拔承载力特征值，宜相比后取小值。

*拔支座是我公司针对单桩*拔实验设计制作的一整套*拔方案。

产品特点：

1.*拔支座结构合理符合规范要求。

2.操作简单颠覆了传统*拔的焊接方法，上下钢筋采用自锁式连接器连接，不焊接不切割，效率大大提高。

3.钢筋受力均匀，传统的焊接方法每根钢筋受力不均匀易导致受力的钢筋拉断，该方案上拉杆和下面钢筋连接后，通过调节上面拉杆的固定螺母使每根钢筋受力更加均匀。

4.现场操作安全，原传统单顶*拔不仅操作繁琐而且潜在的安全风险较大，双顶*拔支座支座安装牢固操作更加安全可靠。