托盘翻转机参数-辽宁托盘翻转机-台铭威特定制

目前，重型汽车制造普遍采用底盘反置装配模式 ，这种模 式经过多年的应用和发展 ，成为目前卡车制造领域中为成熟 的一种工艺模式。反置装配的主要 目的是使部分处于车架下方 的主要零部件 (主要包括钢板弹簧、桥等 )装配更为简便。但 同时，另一部分零部件又需要汽车处于正置状态才能进行装配， 例如发动机、驾驶室、货箱等。由此使汽车从反置状态转换为 正置状态的工艺设备——底盘翻转机随之产生。翻转机作为汽 车生产中一种重要的设备，在商用车特别是重型汽车的生产过 程中起着不可或缺的作用。 底 盘翻转机主要 由提升机构 、翻转机构和电气系统组成 。 其主要结构类型可分为框架式翻转机、皮带式翻转机、链条式 翻转机 、链 条皮带式翻转 机等 。 1 框架式翻转机 框架式 翻转机采用 固定夹具与 车架相连接 ，主要是 由电机 和 固定夹具相配合进 行环形 吊带运 动 ，从 而带动底 盘翻转 ，如 图 1所示 。 框架式翻转机主要特点是：①采用固定夹具连接底盘，夹具 连接部分产品需固化；②环形吊带较短，从而使得翻转机构高度 较低；③翻转带与底盘不直接接触，使用寿命较长；④适用于短 轴距车型，轴距较长车型底盘翻转后容易产生弯曲；⑤翻转平稳 翻转过程冲击较小。

液压缸初选派克油缸 HMI 系列，其中缸径 D 为 100 mm，缸杆 d 为 40 mm。由于工作台面较长，翻转质量较大，为保证翻转过程中的平稳，托盘翻转机参数，降低系统压力，故使用两个液压缸实现翻转。在翻转过程中，由于重力的作用，工作台翻转时的驱动转矩不是恒定的，需要的压力也是变化的。现在选取 3 个关键位置分别计算液压缸需要的油压，由计算出的压力确定终系统压力。如图 1 所示，3 个位置状态下，辽宁托盘翻转机，转轴中心至工作台的水平分别为 L1 = 50 mm，L2 = 255 mm，L3 = 250 mm;转轴中心至液压缸的有效距离分别为 l1 = 402 mm，l2 = 154 mm，l3 = 107 mm。

发明内容

[0005] 为了克服现有翻转堆码机存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、成本低廉、生产的翻转堆码机。

[0006] 本实用新型采用的技术方案是 ：

[0007] 翻转堆码机，托盘翻转机定制，包括由前向后依次排列的缓冲分纸部、集剁部、翻转部和堆码部，其特征在于 ：所述的集剁部和翻转部之间设置有升降输送部 ；所述的翻转部包括翻转机构和若干条沿纸板的输送方向平行布置的翻转部输送带，所述的翻转机构包括两条位于翻转部输送带下方且沿翻转部输送带径向设置的旋转轴和*旋转轴，所述的旋转轴位于*旋转轴的前方，托盘翻转机配件，相邻的翻转部输送带之间的旋转轴和*旋转轴上分别设置有前挡板齿和后挡板齿，所述的前挡板齿和后挡板齿的设置位置和数量分别相对应。

[0008] 所述的翻转部上配置有分别用于驱动旋转轴旋转以及*旋转轴旋转的动力机构。

[0009] 所述的前挡板齿绕旋转轴转动的角度范围为 0°～ 120°，所述的后挡板齿绕*旋转轴转动的角度范围为 0°～ 90°。

[0010] 所述的缓冲分纸部包括可拆卸的过渡输送部和快速分纸部，所述的快速分纸部用于给集剁部快速分纸到一定高度，同时为后续升降输送部和翻转部动作的完成预留时间。所述的过渡输送部倾斜设置在所述的快速分纸部的前端，并且呈前低后高设置，在所述的过渡输送部的前方设置有压输部 ；当不需要对瓦楞纸板进行翻转时可将过渡输送部拆卸通过人工进行收纸。