东莞吉创(图)-圆形伺服*减速机-湛江伺服*减速机

伺服*减速机的检修和装配注意事项

伺服*减速机齿轮啮合是否符合要求，其接触面是否良好，以及轴承部位各零件装配间隙是否良好，是减速机齿轮装配与修理质量好坏的标志。

（1）检查齿轮时，如发现齿面磨损不均、有痕迹或局部剥落情况，应立即检查齿轮中心距，各轴的不平行度，齿轮啮合间隙，各轴承的水平度、同轴度及接触情况，润滑油质量情况，是否有其他金属物或非金属物掉入减速箱内以及齿轮键和螺帽是否松动等。对检查出的问题必须及时处理，可强制运转。

（2）在检查过中，如发现某一齿面剥落，其面积不超过齿轮有效结合面积的30%，其他各部分正常时，可继续使用，但要*做好定期检查是否有变化情况。当齿面剥落不断增加，运行状态逐渐恶化时，应立即进行更换。

（3）当发现两个齿轮磨损程度相差很大，不能继续配合使用，只更换小齿轮是临时之计，应尽量成对更换。除对减速机、轴、齿轮进行修理或更换外，还要更换已磨损或损坏的滚动轴承或滑动轴承轴瓦进行检查、调整间隙、清洗箱体及箱体内所装零件，更换润滑油。

（4）对伺服*减速机清洗后一定要拧紧放油孔丝堵，双轴伺服*减速机，按要求的润滑油牌号加足润滑油。在检修减速机时要杜绝*掉入箱体内。

（5）立式伺服减速机上下箱体结合面处密封的好坏是防止其漏油的关键。一般减速机箱体与箱盖或法兰盘等连接的可采用垫片或涂胶料密封。垫片材料有纸板、铜片、铅片、耐油橡胶等。

当需要密封的接触面积大，接合表面粗糙时，垫片的厚度应加大，安装垫片时必须压紧，拆卸时如发现垫片已失去弹性或损坏必须进行更换。

伺服*减速机不同安装方式加油量各是多少

在使用伺服*减速机之前，要添加相对量的油脂。 对于垂直安装的减速机，要充分考虑润滑脂不会确保顶部滚动轴承能够被润湿，因此选择了其他对策。

伺服*减速机通常配备一个注油孔和一个小油塞。 因此，购买减速机时，必须说明减速机的安装方法。 如果是色谱柱安装，湛江伺服*减速机，则在使用时，转向伺服*减速机，许多减速机应使用骨架密封，以确保中断向减速机的供油，这可能会导致事故。 在正常情况下，减速机运行期间的油温不得超过80°C。

减速机

减寿器在出厂前已充满合成油。 此外，许多减速机通常不带润滑脂，但其中包含滴灌塞和油塞。

根据订购时的安装位置设置油量塞的位置，以确保正确滴油。 减速机的滴油量应根据不同的安装方法确定。 如果变速箱输出功率超过减速机的导热系数，请务必向外部制冷设备展示。

伺服*减速机的安装环节

伺服*减速机一般直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。其安装的环节包括：　　

①安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，圆形伺服*减速机，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量；

②好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂；

③伺服*减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅；

④按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动；

⑤按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。

伺服*减速机在进行安装的过程中，经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。