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叉车的历史

叉车的历史——日本叉车的历史（六）

西方消费者习惯于长时间使用叉车，直到报废为止。此外，西方消费者还对叉车的某些特别功能还具有某些偏爱。而*人更喜欢手动变速叉车，在欧洲和美国，通常使用自动变速叉车。

2006年1月26日，美国终废除了针对来自日本的进口叉车的反倾销法(该法从1988年6月7日开始实施)。具体细则是针对来自日本的内燃叉车的有效载荷(g / p)为2，000 lbs(907 kg)-15，000 lbs(6803 kg)，规定“未组装完成：未完成的叉车完全组装的一半。完全组装-在工厂、仓库或码头用于物料搬运的的内燃(，丙烷或柴油燃料)叉车” 。根据该*，此类产品的售价分别提高了13.65—56.81%的关税，其他则提高了39.45%。

安全性的要求是用于在空旷地区工作的重型叉车。对于他们来说，刚性焊接的一体式底盘是必不可少的标准。在这种情况下，山地搬运车销售，发动机、变速箱和差速器应安装得尽可能低。装备了丰田第七系列叉车的SAS（主动稳定系统）主动稳定系统，在确保叉车的稳定性方面已经取得了重大进展。SAS会在叉车面临侧向、向前或向后倾斜的情况下主动工作。

SAS系统使用来自传感器的信号，分析叉车是否处于潜在*状态，并在必要时安全功能。用于测量车向侧面的偏差的触摸传感器的工作原理与导航系统相同。

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