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　　刹车鼓的工作原理

　　如今越来越多的人购买汽车作为代步工具。车辆安全是大家关心的首要问题，刹车系统在决定车辆的安全因素中，占有很大比例，也是一辆车上重要的组成部分之一。刹车系统主要分为刹车盘和刹车鼓，接下来我们为大家讲解一下刹车鼓的工作原理。

　　刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片(BrakeShoes)接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来*轮胎之转动以达成刹车之目的。而且球墨铸件在吊装的时候，我们为了防止它出现变形都会使用四根一样长度的搞死生来固定，这样可以很好的防止生产的时候变形，将球墨铸件平板支承点垫好、垫平，保证每个支撑点受力均匀，保证整个球墨铸件平板平稳。鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。

　　刹车鼓的工作原理，汽车刹车盘厂家电话，就是依靠两者之间产生摩擦、以摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，汽车刹车盘定做定制，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。球墨铸铁件厂家讲解：汽车零部件的合适焊接方式汽车零部件的焊接方式一般由其体积，以及焊接的部位，还有焊接的汽车零部件的结构所决定，一般有仰焊、平焊、立焊，以及横焊。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

　　汽车零部件在行业中变的越来越重要

　　汽车的发展已经有了很多年的历史，汽车也发生了很大的变化，汽车工业越来越*了，汽车零部件行业也得到了很大的发展。新能源、智能互联和自动驾驶已经成为汽车行业未来发展的主要趋势，全球汽车业正在经历一场整体的转型和*，这是汽车行业的机遇与挑战。主要用于各种动力机械曲轴、凸轮轴、连接轴、连杆、齿轮、离合器片、液压缸体等零部件。

　　现在市场竞争越来越激烈，汽车零部件行业也发生巨大的变化，零部件生产厂家简化了产品的配套环节、缩短新产品开发周期，技术和经济实力，是因为他们越来越多的参与到研发的过程中变得越来越强大。汽车的新产品的设计与开发是不可避免的，市场上的新产品越来越多，对于汽车的设计生产与改造，提高汽车的安全性能以及技术有很大的意义。现在可能发达*生产的球墨铸铁总质量比国内要高，但是我们在不断努力、*生产，提高了产品的性能，而且应用也越来也广泛。

　　球墨铸件具有什么样的特点

　　1、 力学性能很广

　　*标准“球墨铸铁件”(GB/T1348-2009)规定了12种球铁的牌号，*拉强度(Rm)从350MPa到900MPa，伸长率从2%到22%。新能源、智能互联和自动驾驶已经成为汽车行业未来发展的主要趋势，全球汽车业正在经历一场整体的转型和*，这是汽车行业的机遇与挑战。球铁经等温淬火后，其强度、韧性都得到了很大的改善，*标准“等温淬火球墨铸铁件”(GB/T24733-2009)——国际上通称ADI——规定了6种牌号，*拉强度(Rm)从800MPa到1600MPa，伸长率为10%，弯曲疲劳强度可达500MPa，接触疲劳强度可达2100MPa

　　2、屈服强度高、比强度高

　　钢的屈服强度/*拉强度之比一般为0.5-0.6，而一般球铁的屈服强度/*拉强度之比为0.6-0.7，汽车刹车盘厂家*，等温淬火球铁则更高，为0.7-0.8，即同样*拉强度的球铁比钢可承受更高的应力。

　　在考虑材料比重的同时，还必须考虑材料的强度。球墨铸铁型材高温正火温度一般不超过950～980℃，低温正火一般加热到共折温度区间820～860℃。人们希望选用比重(W)与屈服强度(YS)的比值[即单位*拉强度的另件重量——“比强度”(W/YS)]较低的材料。比强度低，材料轻而坚固，汽车刹车盘，就能够满足产品轻量化的要求。表4为一些材料的比强度(W/YS)。

　　3、(在冲击功小于临界冲击功时)冲击疲劳性能优于钢

　　球铁的一次冲击韧度不如钢，特别是珠光体球铁。但一般物件承受的动载荷不是一次大的冲击，而是小能量多次冲击。

　　4、铸造性能好

　　由于球铁的碳当量高，接近共晶成分，故其流动性、成形性非常好，可以浇注壁厚为2-3mm的薄壁、形状复杂的大型铸件，为零件的薄壁化、轻量化创造了良好的条件。

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