虎门镇金龙客车经销-金龙客车经销44座46座48座-金龙

如果现在要给福州定义关键词，“青运会”一定是热门标签之一；如果现在要给大金龙列出公司*事件，“青运会”稳居一。今天距离18日的首届青运会开幕式还有4天，大金龙的大赛保障团队准备得如何了？小编这就带你去看看。

鉴于青运会是福建省承办的的全国大型综合性运动会，如此重要的赛事得到金龙汽车集团及大金龙内部的高度重视，从车型的选择到制造，都由高层亲自督战。因此，大金龙本次派出的售后团队自然也是经历过两会、奥运会及青奥会等*国内重大活动的*保障队，他们由售后、技术和生产的精兵强将组成。

XMQ6110纯电动通勤服务车

但与往届大型活动不同的是，这支队伍还拥有丰富的新能源技术。这是因为青运会历史性*采用新能源客车作为通勤用车，大金龙首批30辆大赛用车全部为纯电动客车。

在青运会期间，大金龙车辆除去临时任务，将固定在三条线路运行，一是闽江饭店至海峡奥体新闻中心，这条线路由XMQ6110和XMQ6706担当主角，主要服务现场媒体记者。剩下两条是青运村内外部通勤，金龙客车经销9米10米11米，主要接送运动员及工作人员，由凯歌独挑大梁。

XMQ6706纯电动客车充电中

为确保通勤的万无一失，虎门镇金龙客车经销，公司将随车派出工程师，保证一车一名工程师，应对可能出现的突发情况。每天发车前车辆会经过检查，而在停运后，工程师将把车辆每天的运营情况汇总并排查、维修、*车辆。这些保障服务都是24小时的。

“滴水不漏”的周密安排，仅仅是以防万一。其实对于这些纯电动车辆，大家十分有信心，它们都是大金龙绿动军团中的经典热卖车型，金龙客车经销44座46座48座，还在各种评比中勇夺大奖。更让售后人员乐观的是其现场的表现，“车子一到，我们就一对一培训司机试驾。他们中很多人是没有驾驶过新能源车辆的，但驾驶后反映都很好。”

2007年是淳安长运（杭州淳安长运发展有限公司）和海格客车产生交集的开端。

在此之前，淳安长运从未使用海格客车；2007年，通过招，一批13辆海格客车进入淳安长运；在此之后，海格客车在淳安客运车辆总数中的占比不断提高；截止目前，占比已达90％以上。

有此转折点的原因在于淳安长运拓展农村客运线路带来的车辆购置及更新需求，据淳安长运分管机务的总经理助理钱荣明介绍，一批13辆海格客车在"上线"到"退役"7年运营周期中运营状态良好，从未经历大修，车辆品质经受住了7年实际运营的考验。

俗话说“日久见人心”，日久也可以看出海格客车的品质。凭品质突围之后，海格客车又凭借完善的售后服务把在淳安长运的车辆占比提升至90％。

从陌生到熟悉再到建立长久互信的伙伴关系，作为淳安长运分管机务的管理者，钱荣明是*了解这一过程的人。

杭州淳安长运运营的海格便捷巴士

"实打实"好用

淳安长运的前身是浙江省长途汽车有限公司，2000年转制成为民营企业，经营淳安地区的客运班线、城市公交、农村客运等，是淳安地区大的民营客运企业。

目前，淳安长运共有车辆304辆，城市公交和农村客运是份额大的业务，其中，金龙客车经销38座40座42座，城市公交线路共有12条，车辆共计118辆，海格客车93辆；农村客运主线＋支线共计40余条，车辆总数136辆，全部为海格客车。

作为民营客运企业，钱荣明用"很实在"来概括自己的选车需求，"我们民营企业的购车没有什么花里胡哨不实用的要求，都是实打实的。一个是性价比，一个是实际运营表现能够达到我们的要求，我们就会直接采购。"

*PPP模式长远机制

“*买单虽然可以一定时期内达到民生服务的要求，但也会给*背上沉重的财政负担。”运管所负责人表示。

据介绍，宁海县城乡客运一体化改造之所以成功，正在于*打造了PPP模式的长远机制——对原有城乡客运企业进行股份制整合重组，同时*投入4500万，撬动了10亿元的社会资本。经过科学测算，让社会资本的回报率达到12%的黄金线。

宁海是如何做到的？运管所负责人解释说，此次城乡公交一体化改造不是采用*兜底，而是充分尊重市场主体，让市场机制发挥主要作用。在对县城内原有的城乡客运企业实行股份制整合过程中，鼓励民间资本通过招，成立新的民营城乡公交公司，打*一人一车旧制，实现股份制经营、公司化管理、营收共享的风险共担模式。

在对企业实行股份制整合重组或国有收购过程中，宁海按照"便民利民、划片经营、冷热*"的原则，坚持实现“四化、五定、四统一”，即服务规范化、公司集约化、经营片区化、运营公交化，定线路、定班次、定首末时间、定*价、定站点，统一调度、统一售*、统一结算、统一服务标准。

海格客车市场部负责人表示，在对市场进行深入调研之后发现，城乡客运企业普遍面临一些共同难题：大车坐不满、小车坐不下，找不到合适的车型；多数线路都是窄路，车子转弯时还要先倒一把；价格低的质量难保障、豪华车型运营成本太高……“在城乡公交一体化改造过程中，车型要升级，既要满足客运服务需求，又要兼顾实际运营条件，安全性和*性一个都不能少。”

实际上，岂止是村民们受益，*、新组建的客运企业以及股东们实现了多方共赢。

对*来说，财政负担得到了大幅减轻。改革前，为保证城乡客运正常运营，宁海每年要支出2亿元；改革后，*每年投入*价补贴3000万元，对山区冷僻线路补助1500万元。