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甩箱运输：提****率降低成本

1、提****率，交换作业时间缩短：交换厢体的使用，类似于甩挂，但是比甩挂更方便，轻卡甩箱车多少钱，货物可以“先装后卸”，交换作业时间可以大幅缩短。另外可实现接力运输，易于更大的发挥车辆的地域优势。

2、降本增效：由于车辆等待时间大幅度缩短，甩箱车，可以有效地****车辆利用率；一辆运输车一般配置3-4个箱体，可以减少设备购置费用；轻卡甩箱虽然造价低廉，但是也有很多的制约其发展的因素，其中重要的一点就是场地的限制。可以，另外通过测算，在相同运量情况下，使用车厢可卸式汽车列车，单位油耗可减少35%，同时还可减少驾驶员的人数。

3、除此之外箱体可以作为“中间仓库”，货物分拣后可以直接“入箱”，*后八甩箱车，减少了无效搬运及处理场地的压力；同时车辆与箱体可以分离，更方便车辆检修。

实现标准化管理。

　　一方面，甩箱运输牵引车挂车和箱体分离的技术特性能够有效控制公路运输三超现象，杜绝超高、超宽、超长的运输弊端，使其规范化、标准化管理提供条件。另一方面，六米八甩箱车，甩挂运输*模式能够减少车辆空驶和无效运输，从整体上降低运输成本。

发展现代物流。

　　甩箱运输能够****道路货运的*化、规模化、网络化、信息化和标准化发展，并推进道路运输与海上集装箱运输、铁路集装箱运输等运输方式形成多式联运，****综合运输体系和现代物流运输业的发展。转载文章，不代表本站观点。

其实可交换箱体在欧洲早已普遍应用，而且还是欧洲重型单车物流中使用率高的一种运输方式。平板运输车的支撑机构可以举升、底盘上的装箱固定勾可以收缩。当需要将支撑在地面上的货箱运走时，只需要将底盘车倒车到位置，打开举升装置将集装箱托离开地面，并用固定勾固定好箱体位置，就可以实现箱体和运输车的一体化。另外，车箱的举升下降动作以及固定钩的伸出和收缩动作都可以由驾驶室内的按钮控制，并不需要人下车手动操作，自动化水平比较高。甩箱在国际上的术语叫做交换箱技术，早是由德国人在1966年时提出，当时“交换箱”的出现是为了****装卸货物的时效性。

目前我们接触到的有两种可交换箱体的支撑模式。一种是的通过卡车底盘上的液压举升装置抬起可拆卸车箱，随后支好车箱的四条支撑腿。一种是今年年会联合卡车、重汽均有推出的，通过对空气悬挂对气囊进行充气，****底盘高度，然后支好支腿即可。

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