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对于驾驭涡轮增压车辆的车主，有一项改装品咱们是非常鼓舞去加装的，那就是推迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会发生****高的温度，当车辆行进后若是当即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有必定程度的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依托引擎机油喷注到达防磨、光滑及散热的作用，停车后马上熄火会导致机油马上中止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿数将大打折扣，涡轮机也将折寿。

加装涡轮需要对整车进行局部调整

因而，当咱们驾驭涡轮增压车辆时，在熄火前好让引擎在怠速的情况下多工作3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装推迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。一般来说，加装推迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响，而1000至3000元的价格也在一般人所能负担的规模之内。

涡轮增压车辆除了推迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，咱们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作动时，内部会发生****高的压力，涡轮本体虽然有开释高压气体的孔径，可是面临连续增压状况，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速开释，以利下一次的增压动作。这样不仅可维护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞(TurboLeg)现象，而泄压阀的价格约在3000元左右。

其实，想要提升动力性能，****有效的方式是从引擎内部着手，例如加大缸径与冲程，汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等。但从国内目前的改装技能看，这些改装并不成熟。引擎内部改装是个相当浩大的工程，不仅技能面要到达相当高的水淮，也需要相关仪器与人员经历。

此外，动力提升后周边的体系如冷却体系、光滑体系、电路体系、以及各种管路能否合作，也是个相当大的问题。

汽车改装是不少追求动力的爱好者的专属，追求好的性能、追求操控、追求悦耳的轰鸣，然后对与一些不是很懂改装的车主来说，盲目的改装汽车上的部件很容易造成油耗增加而车主不自知。

1. 刷发动机ECU

发动机刷ECU已经不是一件多么高大上的升级项目，汽车的改装我们都可以说成动力或者是配件升级。有很多车主喜欢发动机有澎湃的动力，那种呼之就来的性能成了很多车主追求的标榜，当然在重多增加发动机动力的方法之一就是刷ECU也就是发行车电脑，在简单的理解就是多喷油让发动机爆发更多的动力。！其实这跟汽车的整体调校有很大的关系，这并不单指提升发动机动力那么简单，还会设计到汽车底盘、车身、NVH的调校等等，所以刷过行车电脑影响很大，****直接的影响毫无疑问就是油耗增加。

2 . 加宽轮胎

改装轮胎是改装汽车动力简单的改装，基本上只要改装汽车钢圈加大轮胎宽度就可。目的就是为了加宽轮胎加大后轮的摩擦力，一般对于后轮驱动的汽车加宽轮胎对于汽车行性能有很大的提升，至于前轮驱动的汽车并不明显。很多车主为了汽车外表炫酷，改装轮胎也比较实惠改装轮胎也就成了一种潮流。当然不能一味的加宽加大轮胎，也要根据汽车的实际情况改装。话说回来增加了轮胎的摩擦力也就相当于增加了汽车的负荷，也就直接的增加了汽车的油耗。

3 . 尾翼改装

很多车主为了汽车个性，擅自给汽车增加尾翼。尾翼只是大家通俗的叫法，它是扰流板的一种也是空气套件的一种。尾翼的作用并是说将空气卷起或将空气导流到特定的地方，尾翼是上面平滑，下面凸起，空气在上侧聚集产生向下压力，利用空气的下压力将汽车压在地面上。对于原车配有尾翼的车型来说，大多数尾翼是能根据汽车的行车速度来调节尾翼的角度。当然增加尾翼毫无疑问的*了汽车风阻，汽车在低速时尾翼根本不起作用，只能增加行车阻力使整车负荷增加势必导致油耗上升。

****早的汽车车轮继承于马车，密密麻麻的辐条是这个时期轮毂的主要特点，而且这个时期的车轮轮毂、轮辋的概念都是非常明确的，并不像现在所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指套在车轴外层的部分，辐条呈状由轮毂发散到轮辋。轮辋，轮毂，辐条，汽车改装，三者是可分离的，并不是一体的。

　　随着科技进步，工业发展，在19世纪末20世纪初的这段时间，汽车改装电动，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺合为一体。此后不久，随着轮胎工艺的发展，人们非常熟悉的钢(铁)轮毂出现，的钢轮毂是裸的，看起来非常的沉重和朴实，样子也有点丑。

　　后来爱美的人们发明了一个东西叫轮毂盖，一般用塑料制成，合法汽车改装，盖在钢轮毂外层。有人认为轮毂盖这个东东开始是为了“遮丑”，后来发现挺好看，就叫做“美化”，现在铝合金轮毂成为主流，轮毂盖有了更高层次的意义：“冒充”。这方面有些日本车就做的比较有水平，比如“骐达”，不仔细看你还以为是铝合金的轮圈，要买到真家伙，必须买顶配版。由此也可以说明，铝合金轮圈确实比铁家伙好。

　再说说铝合金轮圈。20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。1958年，出现了整体铸造的铝合金轮毂，此后不久又有了锻造的铝合金轮毂。随着汽车工业蓬勃发展，铝合金轮毂越来越普及。

　80年代，****纤细网眼轮毂流行了一阵子，90年代讲求三维立体造型的轮毂开始浮出水面。到现在，铝轮毂越做越轻，款式越来越多，饶阳汽车改装，越来越美观，人们对铝轮毂的款型的不断追求达到了，特别是一些改装车*的轮毂，辐条简洁有力，轮辋精致优美，非常有人们常说的“骨感”，透着一股冷冷的运动气息（电镀铬金属后会产生非常“炫”的冷光）。