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机油-帝航润滑油-汽车机油

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目前国内高鍴柴油轿车越野车基本为德系的奔驰GLS、GLE、G、奥迪Q7、路虎神行者2、发现、揽胜运动等等,使用的如SN/CF5w/40,意思就是相当于气机油SN级别,但柴机油只相当于CF级别,也就是普通箱货的用油级别,机油,而服务站的油品,因为汽车制造厂并不生产机油,机油品牌,他是向机油厂家定制,因为柴油车的占有量少,基本也是用的普通气机油来充当。

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由于柴油发动机是采用压燃式,机油,而汽油是采用点燃式,1、首先,柴油机的压缩比是汽油机的2倍多,其主要零件收到高温、高压、冲击要比汽油机大的多,因而有些零部件的制作材料有所差异;2、另外,柴油的含硫量比汽油大,这种*物质在燃烧过程中会形成*或亚*,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化与变质,故在柴油机油的配方中需要加入更多*养化且使机油呈比较强碱性的添加剂。而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求,若将其用于柴油机,会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。所以高压缩比的柴油发动机必须使用高等级、*的全合成柴油机油。


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CI-4级别在CH-4级别基础上,满足新EGR要求,并可以实现更长的换油周期

1、更好的油品稳定性和氧化稳定性

1、使用更好的具有优异的氧化稳定性和热稳定性基础油

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2、新的添加剂配方技术-新型*养化添加剂

3、更低的蒸发损失,以降低机油消耗率

4、采用更好的配方****TBN及其保持性



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酸性气体在柴油机工作过程中持续产生,所以机油什么时候酸化添加剂失效才是该换机油的重要指标。所以长效机油的TBN(总碱值)都会调配的略高。

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长换油车型在标定的时候应该不会用不达标的柴油来测试,所以即使我们国五的车加国四的柴油,含硫量还是要比合格的国五油高五倍,汽车机油,那么燃烧生成的SO2、SO3呢?乘用车中的路虎柴油版SUV,就在*手册中明确写到:在燃油含硫量超过700ppm的时候,机油更换时间不超过6000公里,含硫量低于700ppm,那么*周期可以达到12000公里。

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关于柴油中的水分和杂质,已经学会加装****油水分离器等方式来确保柴油的洁净,但是我们无法将柴油中的硫化物除去,所以如果我们在私人加油站加低价柴油又无法确定含硫量的时候,尽量不要把里程跑到*周期的****限再换油。



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