起重机端梁价格-合肥恺文-安徽端梁

箱形双梁桥式行车具有加工零件少，工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列的优点，起重机端梁价格，因而在生产中得到广泛采用。我国在5吨到10吨的中、小起重量系列产品中主要采用这种形式。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的；桥式行车大车的运行采用分别传动的方案。在装配行车的时候，端梁制作，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。

桥式起重机小车端梁的主动轮机构

一种桥式起重机小车端梁的主动轮机构，包括驱动源、主动轮、轴承及二个支撑件，驱动源具有动力输出齿轮，主动轮具有与前述动力输出齿轮啮合传动的内齿；轴承为一对，分别设置于前述主动轮前后端面的环形槽内，二个支撑件为*一支撑件和第二支撑件，分别从两个方向由外向内插设于端梁的壳体两侧，并端部嵌设于主动轮的前后环形槽内，轴承则限位于主动轮内环面与支撑件的外环面之间，并且，第二支撑件中部开孔供前述的动力输出齿轮通过。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用无轴式车轮装配，结构简单，电动悬挂端梁，安装方便，安装体积也较小，同时，传动有效可靠。

承压型高强度螺栓适用于不直接承受动力载荷且连接处无反向内里作用的结构，冶金双梁起重机电话，故起重机结构一般不采用。目前我国生产供应的高强度螺栓没有摩擦型和承压型之分，只是在确定承载能力时区分摩擦型与承压型。美国开始应用高强度螺栓时，安徽端梁，只按1摩擦型传力设计，后来才考虑外力超过摩擦力引起滑移，通过摩擦与承压共同传力，并将高强度螺栓分为摩擦型和承压型两种。