起重行车端梁-安徽端梁-合肥恺文重工机械

端梁没有笔直载荷，构造特点是车轮或车轮的平衡体直接装置在主梁端部，如图7-5b所示。此类端梁只起联络主梁的效果，它在笔直平面几乎不受力。在水平面内仍属钢性衔接并受弯矩效果。依据桥架宽度和运送条件，在端梁上设置一个或两个装置接头，安徽端梁，行将端梁分成两段或三段，装置接头当前都选用高强螺栓衔接板。对端梁的首要技能需求是：盖板水平歪斜b≤B/250 (B为盖板宽度）腹板笔直偏斜h≤H/250（H为腹板高度）。

端梁制作的大致技能进程如下：

备料 包含上、下翼缘板、腹板、肋板及两头的弯板。弯板是整个端梁制作的关键，装焊中必须严厉确保弯板的角度。弯板选用限制成形，各零件应满意技能规则。

装焊 首要肋板与上翼缘板设备并焊接，在设备两腹板并进行*焊，然后设备弯板。为了确保一端的一组弯板能在同一平面内，行吊端梁，可预先在平台上用*胎将其连成一体。拼装弯板后，要用水平尺查看弯板水平度并调理两头弯板的高度公役在规则范围内。接着进行端梁内壁焊缝的焊接，龙门吊端梁，先焊外腹板与肋板、弯板的焊缝，再焊内腹板与肋板、弯板的焊缝，然后设备下翼缘板并*焊。

1.端梁材质Q345-B。

2.端梁为矩形钢管或钢板焊接成型，成型后的端梁在数控机床上一次*加工，确保尺寸精度和配合公差。

3.每个端梁配有双轮缘车轮、缓冲器和防脱轨保护装置。

大、小车导电架：导电架采用模块化设计，由U型螺栓、连接板和矩形管组成，长度和高度可自由调整，安装方便。

主端梁的连接：主梁与端梁采用高强度螺栓连接，确保整机精度和平稳运行。

大车导电挡架：在大车滑线侧设有挡架，避免吊钩或钢丝绳与滑线的意外接触。