薄型气缸-气缸-嘉峰气缸

汽机气缸压力检查步骤

（1）预热并停止发动机。

（2）拆下发动机罩盖。

（3）将点火系统的正****与初级点火线圈断开，使其不起作用，并将其他电线用电工胶带绝缘，气缸，使其不能与接地线接触。对无分电器的点火系，拆下4个点火线圈。

（4）拆下4个火花塞，并用空气吹掉其凹坑内所有的尘土。

（5）将发动机的燃油泵关掉，使其不起作用或断开4个喷油器连接器。注意：在进气缸压缩压力检查时，若喷射系统不停止工作，燃料喷射发动机喷出的燃料会进人气缸。若燃料蒸气从火花塞孔喷出，可能会导致严重的爆，造*身伤害。

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气门漏气

包括气门与气门座以及气门座圈与缸盖之间产生漏气。

产生气门漏气的原因有：气门杆积炭过多或弯曲，薄型气缸，使气门运动不灵活，造成关闭不及时或关闭不严，积炭落入气门与气门座的接触环带斜面上，使气门关闭不严；气门与气门座的接触环带斜面磨损、烧蚀或接触环带过宽，造成气门关闭不严，气门间隙消失，夹紧气缸，气门弹簧弹力过小或折断，使气门关闭不严，气门座圈松动或镶气门座圈时不密封，造成漏气。

判断漏气的方法：使柴油机运转一定的时间，待柴油机工作温度上升至50度以上后，停机摇转曲轴，此时，若气门漏气，会感到各缸压缩力不等，在排气管和进气管处能听到很长的嘘叫声，若严重漏气，柴油机工作时能清楚地听到“嗤嗤”的声音。

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进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。

空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度大，故加剧了气缸中部的磨损。

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