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飞机推进器

扭曲的翼型现代飞机推进器的形状是由****莱特兄弟。虽然一些较早工程师们试图对船用螺旋桨空气螺旋桨建模，莱特兄弟意识到螺旋桨基本上是一样的翼，并且能对翼从他们早先风洞实验使用的数据。他们还引入了沿叶片长度的扭曲。这是必要的，水下潜水推进器多少钱，以确保该攻角叶片的保持沿其长度相对恒定。他们****初的螺旋桨叶片只有约5%，比相当于现代的效率较低，大约100年以后。低速螺旋桨空气动力学的理解是由20世纪20年代还算齐全，但后来要求较小的直径，以处理更多的*已经使问题更加复杂。

阿尔贝托·桑托斯杜蒙，另一个早期先锋，应用他从获得的经验与飞艇的知识，使带有钢轴和铝叶片为他的螺旋桨14条之二的双翼飞机。他的一些设计使用用于叶片的弯曲铝板，从而产生翼型形状。他们是沉重undercambered，这再加上缺乏纵向的扭曲使他们比赖特螺旋桨效率较低。即使如此，这也许是铝在螺旋桨的建造中的第l一次使用。

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推进器运输与存放

1、运输和存放潜水推进器时，应将其水平或垂直放置。确保搅拌机不会滚动或翻到。

2、提升潜水推进器时，必须使用起吊设备，汉中水下潜水推进器，不准用电机电缆线起吊。

3、长时间存放推进器时，必须杜绝潮湿与高温。

4、经常用手转动叶轮，以免密封圈粘在一起。潜水推进器储存时间若超过六个月，水下潜水推进器报价，则必须对潜水推进器强制旋转。

5、潜水推进器长时间存放后，使用前务必检查。特别要注意密封垫和电缆入口。

6、潜水推进器安装以后，不能长期侵在水中不用，建设每半月至少运行4个小时以检

查其功能和适应性，或提起放在干燥处备用。

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矢量推进器

广义上可以指所有采用推力矢量技术的推进器，狭义上一般指*上采用推力矢量技术的推进器。简而言之，推力矢量技术就是通过偏转发动机喷流的方向，从而获得额外操纵力矩的技术。我们知道，作用在飞机上的推力是一个有大小、有方向的量，这种量被称为矢量。然而，一般的飞机上，推力都顺飞机轴线朝前，方向并不能改变，所以我们为了强调这一技术中推力方向可变的特点，就将它称为推力矢量技术。

不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前，这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。

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