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车司机如何正确选择柴油机油质量等级?

目前我国柴油机油主要以CH-4为主。CH-4用于高速直喷柴油机,在油耗和活塞沉积方面性能超过CF-4,适用于高硫含量的柴油,特别适用于重负荷卡车。CH-4油品与CF-4相比,性能更加全。

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为了适应排放环保的要求,****柴油机运行的经济性,柴油机在设计上有了几方面改进:采用直喷燃料技术,降低油耗,****排气质量;减少喷油提前角,机油,延迟柴油喷入来降低NOx的排放;活塞环由矩形改为梯形环,****密封性燃烧更完全。这些设计上的改进,使柴油机热负荷有了显著****。




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(9)喷油泵工作不良:

①喷油泵柱塞或出油阀严重磨损,机油加盟,喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降,使喷油器(嘴)建压相对滞后,喷油推迟,机油招商,后燃增多,所以柴油机冒黑烟;

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②喷油泵各分泵缸供油量不均匀和供油提前角不一致:供油量不均匀,有的缸供油大,有的缸供油量小,供油量大的缸燃烧不完全,排气冒烟;供油量小的缸工作无力。供油提前角不一致时则导致有的缸供油早,有的缸供油迟。因为一般在日常调整供油提前角时往往以一缸为基准,所以供油提前角的一致性一般不为人们所重视;

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(10)柴油品质差,其使用性能指标达不到要求,燃烧不良。



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6,合成机油,加注机油不可宁多勿少。发动机机油过少的危害是大家所共知的。因此有些用户怕缺油烧瓦, 认为多加机油总比少加好, 因此, 常常不按规定加油, 使机油量超过标准。

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其实机油过多有许多危害: ( 1) 发动机工作时曲轴搅动, 使机油起泡沫变质,增加曲轴转动阻力, 因此不仅会增加发动机机油消耗, 而且还会降低发动机功率。( 2) 由于机油上窜到燃烧室燃烧增多, 机油消耗量增加。( 3) 加速了燃烧室积炭, 发动机易产生爆燃现象。因此, 发动机机油 宁多勿少是错误的, 一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜, 油面过高会适得其反。



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