单梁起重机端梁-合肥恺文-长沙端梁

　随着冶金、矿山及重型机械行业的高速发展，对超大吨位起重机的需求量也越来越多，这类起重机一般用于吊运质量较重且较为危险的物料，所以起重机的稳定性、安全性及运行可靠性就显得尤为重要。由于设计的可行性往往受到工艺的制约，行车端梁，对于超大型起重机制造而言，长沙端梁，桥架台车支座焊后整体加工（见图1）工艺一直是此类起重机的制造难题。为解决上述问题，通过对起重机桥架结构的分析，起重机端梁，有针对性地开发了超大型起重机桥架整体加工工艺和工装，使得桥架整体加工后，车轮装配的水平、垂直方向的偏差及同位差精度可得到有效保证，避免起重机“啃轨”现象的发生，且由于制造精度较高，使得起重机在运行时非常平稳。

具有联锁、超载保护、零位保护、限位保护等多项保护措施，保证起重机安全可靠的运行。

起升卷筒为钢制卷筒，钢丝绳偏角小，有效避免磨损。

起升电机带有*的风冷系统，含有热敏保护功能，防护等级IP54。

带有*的制动系统，具有自动磨损补偿功能。如有特殊要求，可配备两个制动系统。

具有****的PLC自动检测和友好的人机界面，对起重机的性能、安全性和作业状况进行测量、计算和监控，使物品输送更安全可靠。

端梁没有笔直载荷，单梁起重机端梁，构造特点是车轮或车轮的平衡体直接装置在主梁端部，如图7-5b所示。此类端梁只起联络主梁的效果，它在笔直平面几乎不受力。在水平面内仍属钢性衔接并受弯矩效果。依据桥架宽度和运送条件，在端梁上设置一个或两个装置接头，行将端梁分成两段或三段，装置接头当前都选用高强螺栓衔接板。对端梁的首要技能需求是：盖板水平歪斜b≤B/250 (B为盖板宽度）腹板笔直偏斜h≤H/250（H为腹板高度）。