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拉深模的基本原理

切边余量：是由于模具间隙不均匀，板厚变化，磨擦阻力不等，*不准及材料　　机械性能的方向性等，造成拉深件口部高低不齐，对于要求高的拉深件，需增加一道切边工序。而多次拉深就更明显。

毛坯尺寸计算：

　　主要根据塑变体积不变原理，并略去拉深中的壁厚的变化。拉深前后毛坯与工件表面积相等的原则进行，此种方法称作等面积法。但这种计算方法只是近似的。

若旋转体毛坯料厚gt;0.5mm，计算时以料厚中线为准。

圆筒形件拉深系数

　1． 拉深系数的概念。

拉深系数是指拉深后工件直径d与拉深前毛坯直径D之比。

　　A．（Mlt;1）拉深系数M反映了拉深时材料变形程度的大小，M越小，表明变形程度越大。

　　B．拉深系数M是拉深工艺中的一个重要参数，拉伸件厂家找哪家，是拉深工艺计算和模具设计的重要依据。

　　C． 实际生产中，为减少拉深次数，M一般取****x值。

　　D． 当M小到一定值时，凸缘外边缘便会出现起皱现象，但可用增加压力圈的压边力****起皱的出现。

　　E． 当M 小到一定值时，出现拉*现象，拉*一般出现在拉深力快出现峰值时，即拉深的初始阶段。

　　F． ****限拉深系数，在危险断面不被拉*的条件下所能采用的****x拉深系数。

　2． 影响拉深系数的因素：

　　A． 材料的机械性能。材料的塑性好，屈服比σs/σb小的材料，m可小些，因σs小，说明材料易变形，σb大，说明危险断面承载能力高，不易拉断。

　　B． 毛坯的相对厚度t/D

　　C． 拉深方式：有压力圈时，拉深系数M可小些。

　　D． 模具结构：拉深模的凸，凹模圆角的大小，及凸，凹模之间的间隙大小，对拉深系数影响很大。

　　E． 磨擦与润滑条件：要求凹模、压力圈与毛坯接触面应光滑，要求润滑，但凸模与毛坯接触面要粗糙些好，江苏拉伸件厂家，不要润滑，以增加磨擦力，减少拉裂的可能性。

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拉伸件质量很关键

（1）避洗：对于的纸质空气，不能用任何油类清洗；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗。

（2）避油：发动机干式纸质滤芯，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等沾上油液，会威胁行车安全。

（3）避热：发动机温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；发动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，****易烧毁而报废。

（4）避压：轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形;空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，而不能可靠的起到滤清作用;橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压。

拉裂

这个是拉伸过程中经常碰到的问题。 当筒壁处所受的拉应力超过了材料的强度****限时，产品会拉裂，裂口一般出现在凸模圆角稍上一点的筒壁处。 影响产品拉裂的因素有：材料的拉伸性能，材料的直径和厚度，拉深系数，凹凸模的圆角半径，拉伸件厂家怎么样，压边力，摩擦系数等。 凹凸模的圆角半径太小，太尖，就容易把产品拉裂，一般用的修模方法就是想办法把圆角加大，把圆角处搞光滑一点，抛亮一点，实在不行了在生产的时候加油打也可以，特别是拉伸*油，非常有效果。 设计冲压模具的时候，可以在客户产品要求允许的情况下，尽量把圆角加大，不要搞得太尖了，有些设计不太懂，拉伸件厂家电话，设计出来的拉伸模具，试模的时候开裂的很厉害，想累死钳工啊！修模修的烦死人了。 拉伸时，采用必要的润滑，有利于拉伸工艺的顺利进行，筒壁减薄得到****。但必须注意，润滑剂只能涂在凹模的工作表面，而在凸模和材料接触的面千万不要润滑，因为凸模与毛胚表面间是属于有利摩擦，它可以****材料滑动、拉裂以及变薄。