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作为国内工程自卸车中的老牌*,东风商用车大力神一直以其敦厚扎实的外观造型、成熟可靠的动力总成及对复杂、恶劣工况的适应性获得用户信任与青睐选择。本期中国卡车网就为大家带来典型的工程物料转运的自卸车代表,东风大力神350马力8X4自卸车静态测评。

该车主要亮点在于依托东风商用车成熟可靠动力总成,搭载的东风dCi11L发动机,350大马力输出,东风德纳大速比轮减后桥。上装采用与东风商用车合作多年、在自卸货箱市场鼎鼎有名的驰田金刚品牌,品质*。

驾驶室采用东风经典的D310驾驶室,该款驾驶室经过欧洲碰撞试验和乘员保护标准认证,同时,结合市场真实反馈,该驾驶室的被动安全性优势明显,安全性高。

前面罩简约大气,双飞燕LOGO品质辨识度高。成熟灯组设计,维修更换更方便,更实惠,降低车辆的使用维修成本。

整车外观造型线条给人以舒服踏实之感,配合的多功能后视镜视野更广。底盘附件布置科学,左侧布置有排气装置、电源箱、制动储气罐及备胎,设有安全杠护栏。

采用8x4承载驱动方式,轴距为1850mm 3800mm 1350mm,轴荷分布更合理,有效解决重载爬坡易翘头的问题,****底盘悬架承载寿命。

上装采用与东风商用车合作多年、在自卸车领域拥有多项专利****技术的驰田金刚。驰田油缸顶翻高度大,大箱做工精良,采用高强度钢板,兼具轻量化和承载力。

货箱整体做工精细,关键接合和焊接点用料实在。内部设有三根横栏,有效****大箱重载出现的变形,同时尾部设有结实防撞梁,被动安全性好。

车辆右侧布置有液压油缸油液箱、350L油箱及尿素罐,液体容积统一布置方便司机观察和加注。车辆*支撑面宽,整车*更低,稳定性加强。

车辆采用11.00R20钢丝胎,自卸车,承载能力强。东风大力神底盘结合驰田金刚上装,使得这款车型外观整体给人以扎实敦厚之感,而整体设计也以实用性为主,充分满足用户需求。

东风商用车D310驾驶室内部宽敞。采用三级蹬车梯设计,东风福瑞卡自卸车多少钱,其中结合的运输工况需求采用了可活动设计,减少碰撞造成的变形,实用性更好。




东风福瑞卡千钧王采用工程车底盘设计,搭载2.7T﹨7.5T前后桥,轴距为3300mm,230×(7 4)mm双层变截面大梁、工程版吊耳以及多片簧钢板悬架、轻卡中不多见的8.25R16轮胎,让车辆的承载能力更加强悍,可满足15T承载的水平,能够满足绝大多数司机的货运需求。

东风福瑞卡千钧王采用八挡变速箱,换挡平顺性更好,更多的挡位可以让客户在不同路面以及工况的情况下,都可以选择合适的挡位行进,能够有效地****车辆在松软路面以及重载爬坡时低速档位的扭矩,让车辆更有劲。


千钧王作为重载物资运输的理想选择车型,其国四产品经过一年多的市场销售,得到了广大用户的一致认可与好评。2016年公司再接再厉,研发推出了国V系列产品,在传承其国IV产品优势性能的基础上*提升品质,7图东风福瑞卡千钧王工程自卸车,采用SCR技术保证排放升级至国V,采用新款内饰,且与国IV同价,可谓是“品质提升不加价”。



对于运输型自卸车卡车司机而言,经常跑的是长途运输,因此对于车辆的动力性、节油性、可靠性、*性、安全性的方便有着更多的需求。

欧曼运输型自卸车正是为满足用户需求而推出的一款产品,7图东风福瑞卡千钧王自卸车,采用平台 动力的整车一体化开发模式,搭载的全新一代福田康明斯ISG超能动力具有大缸径、大排量、大扭矩的特征,实现提速快、动力强、故障率低、经济效益好;配置小涡轮增压器,爆发力强,加速响应快,实现起步快,加速响应快,爬坡更有劲,轻松适应多种工况。

整车与发动机均采用集成化、轻量化,*模块化技术,零部件数大幅减少,自重更低,载重更多且可靠性更高,有效减少维修次数和时间,整车出勤率更高。智能转速控制技术则在各种工况下都能智能控制转速保持节油驾驶。采用欧洲标准的超大车身,驾驶室空间更足,视野更开阔,整车的平顺性和操控性达到****结合,长途驾驶不疲劳。


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