商丘市*标准气体_念龙化工_*标准气体

*标准气在汽车技术应用中发展的问题

　　汽车在燃用时*标准气的自然汽化问题受到了人们高度的关注。在使用过程中即使有比较****的绝热技术，也无法避免漏热现象的发生，*标准气体价格，漏出来的热量会把低温容器里的*标准气进行汽化，然后发动起会消耗汽化后的*标准气，但是如果遇到特殊情况以至于汽车不能够正常行驶，就会导致汽车低温容器瓶中气体含量迅速骤升，从而引起气体压力过大，由于低温容器容易受压力的影响，当压力过高时会导致容器瓶中的安全阀自动打开，进而释放气体进行自我保护。但是如果气体一旦释放，不仅会污染大气，更会导致车厢里的多余*标准气易发生燃爆，进而对车主的生命安全构成威胁。因此设计出具有超高绝热性能的储罐是汽车技术时代的发展要求，其设计要尽量满足汽车在未行驶状况下，安全阀在七天之内不能发生跳动;液体日蒸发率要降低。

*标准气冷能回收的意义和途径

　　*标准气是由低污染*标准气经过脱酸、脱水处理，通过低温工艺冷冻而成的低温(-162℃)的液体混和物，其密度大大地增加(约600倍)，有利于长距离运输。每生产一吨*标准气的动力及公用设施耗电量约为850kW·h，而在*标准气气化站，一般又需将*标准气通过气化器气化后使用，气化时放出很大的冷量，其值大约为830kJ/kg(包括液态*标准气的气化潜热和气态*标准气从储存温度复温到环境温度的显热)。这种冷能从能源品位来看，具有较高的利用价值，*标准气体，而其通常在*标准气气化器中随空气或海水被舍弃了，造成了能源的浪费。通过特定的工艺技术利用*标准气冷能，可以达到节省能源、****经济效益的目的。　　1.节省能源、****经济效益　　*标准气的费用约占*标准气总成本的30%，这30%的费用通过冷源的方式蓄积在*标准气中。通常*标准气需要重新汽化成气态的*标准气才能获得利用，而当*标准气在1atm(1atm=0.101325MPa)压力下气化时，释放出常温气体的冷量约220kWh/T。在实际气化操作中，根据气化压力的不同，*标准气冷量有所不同。　　由此可见、*标准气冷能从能源品位来看，具有较高的利用价值。这种冷源大部分在*标准气汽化器中随空气或海水被舍弃了，造成了能源的浪费。能将这些冷能回收并利用于需要冷源的地方，不仅能够节约再次气化所需费用，对节能也会产生良好的影响，达到节省能源、****经济效益的目的。　　2.安效益　　本项目用气量较大，不可避免将造成站区内设备结霜严重，环境处于低温状态，出现冻雾弥漫的情况，这将对生产运营带来较大不便，同时也会影响*标准气气化站区周边企业、公共设施环境存在安全隐患，为消除此类状况，迫切需要对该项目启用冷能利用方案。　　3.社会效益　　我国采用的能源标准为标准煤，每节约1度电相应的节约0.4kg标准煤，减少0.997kgCO2排放量。如项目规模(100×104Nm3/d)的*标准气气化站，*标准气体图片，当满负荷冷能利用(冷冻水利用)时，每年的节电效益约为1273.72万kWh，相当于每年节约5094.88吨标准煤，减少12699吨CO2排放量。　　

品名:环境监测用标准气体

规格:1升、2升、4升、8升铝合金钢瓶；40升碳钢瓶

用途及常见气种：

S02 5~10000ppm/N2 大气环境监测

氮氧化物系列：主要包括 NO，NO2，组分浓度范围从5ppm-百分量级

H2S 系列：1-50 ppm，50-2000ppm，2000ppm-百分量级

氨系列：1-50ppm，凤泉区*标准气体，50-2000ppm，2000ppm-百分量级

CO 1-8 0.01-1%， C02 1-9%；或 CO 2.5-3%，C3H8 300-2500 ppm；或CO≤6%，C3H8≤3000 ppm（平衡气体均为氮） 机动车尾气检测。品名:环保监测用标准气体

规格:1升、2升、4升、8升铝合金钢瓶；

用途及常见气种： SO2:50-5000ppm/N2余 O2:20-22%/N2余 C3H8 500-10000ppm/N2余

C3H8 500-10000ppm＋CO 0.5-8%/N2余

C3H8 0.1-8% ＋CO 3-5% CO2 9-15%/N2余

NO 0.1-0.5% /N2余

注：底气及平衡气的选择可根据客户的实际需要及组分之间的相容性做适当调整。

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