合肥恺文(图)、行车端梁、兰州端梁

电动单梁桥式起重机的主.端梁柔性联接装置

电动单梁桥式起重机的主、端梁柔性联结装置．本实用新型属于起重机主、端梁的联结．将原来主梁两端与端梁的刚性联结，行车端梁，改为主梁一端与端梁仍采用刚性联接．而主梁另一端与端梁采用球铰联接。这种结构可以克服：由于三轮着地后轮压分配不均，偏斜运行，导致啃轨，由于起重机存在跨度差、引起大车运行时产生偏斜．还可以克服由于车轮总装后，兰州端梁，垂直度允许公差很小，不易达到的缺陷．除此，还可以降低对其制造设备的要求，端梁总成，降低制造成本．

小车在制造厂均经试车检验合格。因此，单梁起重机端梁，在稍经调整消除运输变形后就可以直接安在桥架上在桥架安装符合有关技术条件的情况下，小车不得存有三条腿的情况(即小车车轮只有三个与轨道接触，另一个悬空)，否则，要在悬空车轮的轴承箱下或是轨道下进行加垫调整，垫只能是一层，轨道下加垫时必须置于主梁筋板处，冶金双梁起重机，两端点焊固定。

端梁没有笔直载荷，构造特点是车轮或车轮的平衡体直接装置在主梁端部，如图7-5b所示。此类端梁只起联络主梁的效果，它在笔直平面几乎不受力。在水平面内仍属钢性衔接并受弯矩效果。依据桥架宽度和运送条件，在端梁上设置一个或两个装置接头，行将端梁分成两段或三段，装置接头当前都选用高强螺栓衔接板。对端梁的首要技能需求是：盖板水平歪斜b≤B/250 (B为盖板宽度）腹板笔直偏斜h≤H/250（H为腹板高度）。