台车式燃气模壳焙烧炉、江苏立德公司

燃气炉中高i效蓄热式燃烧系统HTAC技术的工作原理及特点：HTAC的技术关键是采用高i效蓄热式燃烧系统。燃气炉中该系统由燃烧室、2组结构相同的蓄热式燃烧器和1个四通阀组成。燃烧器可对称布置，亦可集中布置。2组燃烧器对称布置时的原理，当烧嘴A工作时，加热工件后的高温废气经由烧嘴B排出，以辐射和对流方式迅速将热量传递给蓄热体。烟气放热后温度降至200℃以下，经四通阀排出。经过一定时间间隔后，切换阀使助燃空气流经蓄热体B，蓄热体再将热量迅速传给空气，空气被预热至800℃以上，通过烧嘴B完成燃烧过程。同时，烧嘴A和蓄热体A转换为排烟和蓄热装置。通过这种交替运行方式，可以实现烟气余热****限回收和助燃空气的预热。新型的陶瓷蜂窝状蓄热体可以达到排气温度与被预热空气温度之间相差50~150℃。

燃气炉为了降低NOx生成量，采用两段燃烧法和烟气自身再循环法。烧嘴中心是空气流道，喉部周围切线方向上供给一次燃料，喉部出口处和空气流道平行方向上供给二次燃料。一次燃料（比二次燃料少得多）的燃烧属于富氧燃烧，在高温条件下会很快完成。燃烧后的烟气在流经优化设计的喷口后，形成高速气体射流和周围卷吸回流运动，渗混后炉

内含氧浓度可达到5%～15%。大量燃料通过二次燃气通道平行喷入炉内，与炉内含氧浓度较低的烟气混合、燃烧。此时，炉内不再存在局部炽热高温区，形成温度分布比较均匀的火焰。因此，NOx排放量大大降低。

台车式加热炉的余热回收系统是要是由一个烟囱完成，加热炉本体内设置有烟囱档板，加热炉本体于烟囱档板下方设置有高温烟气出口，这样烟中的热量就会被烟 囱进行二次吸收，****台车式加热炉的效率。余热回收系统中还有一个空气预热器，空气预热器是由非冷凝式空气预热器和冷凝式空气预热器两段组成，非冷凝式空气 预热器上设置有非冷凝式空气预热器烟气入口，非冷凝式空气预热器空气出口，非冷凝式空气预热器烟气出口和非冷凝式空气预热器空气入口，内部设有非冷凝式空 气预热器调节档板，非冷凝式空气预热器烟气入口通过高温烟气管道与加热炉本体上的高温烟气出口相连。台车式加热炉的预热收回基本就是靠着2个空气预热器完 成，然后将这些热量传回物料，进一步****台车式加热炉的热效率，节省能源。

台车炉过程中的工件之残留应力

　　应力消除退火热处理则是在*点以下450~650℃加热一段时间后徐徐冷却至室温，可消除钢材内部在切削、冲压、铸造、熔接过程所产生的残留应力。对碳钢而言，参考的加热温度为625±25℃；对合金钢热处理而言，参考的加热温度为700±25℃。持温时间亦会有所差异，对碳钢热处理而言，台车式燃气模壳焙烧炉，保持时间為每25mm厚度持温1小时；对合金钢而言，保持时间为每25mm厚度持温2小时，冷却速率为每后25mm以275℃/小时以下的冷却速率冷却之。

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