九江德吉物流(图)|九江到淮南物流|物流

快速兴起的物流新模式，九江到淮南物流，导致更多的基础门店管理人员离开，创业，快速兴起的加盟模式在一定程度对于传统直营进行了有效的阻击。

这今年兴起的新的零担物流模式，对于很多从事物流行业的年轻人都有着一定的冲击，加之原有企业的不给力，很多的员工选择了再就业，导致一些基础门店的员工开始出现缺人现象，甚至有的新型物流企业在宣传推介会上回出现一些传统物流企业的众多的门店员工争相加盟，目的除了自己要创业，要有自己的空间以外，也是对于原有企业的不满，才会出现这种现象。

可以说新兴的零担加盟企业对于传统物流企业带来的冲击是不小的，无论从物流门店数量上，还是从业绩的发展上，物流，都给传统的物流企业发展带来了很大的阻击，从另外一个侧面也间接的刺激了行业的变革。

物流：零担行业*，积****探索快递业务。

零担行业中的*，零担起家，随后逐渐将业务扩展到整车、快递等物流领域。公司近年来通过与事业合伙人进行末端网点合作、加大运输中外请车辆比例等方式，九江到淮南物流，*架构逐渐走向轻重混合。

零担行业增长与经济活动共振，整体增速逊于快递。

零担具有2B属性，因此其增速与经济活动的活跃度息息相关；而近十年的快递市场收到的是网络零售的拉动，消费和互联网属性较强，因此即便近年来快递行业增速随着网络零售向下，但整体仍为高成长性行业，增速快于零担。

近年以来，随着电子商务的快速发展，网上消费成为拉动消费的主力军，网络购物等新型消费模式有力驱动了国民经济的发展。近两年的快递业务量会给你一个直观感受:2015年206亿件，居世界*，九江到淮南物流，平均每人10多件;2016年313亿件，平均每人20多件;2020年预计将达到700亿件，平均每人50多件。

然而，在其持续繁荣的背后，却面临着巨大的环保负担--快递垃圾。急剧增长的快递包装，不仅带来了巨大的资源浪费，也带来了严重的环保问题。2015年全年消耗的数据是:编织袋31亿条、塑料袋82.68亿个、封套31.05亿个、包装箱99.22亿个、内部缓冲物29.77亿个、胶带169.85亿米，胶带总长度可绕地球赤道425圈。有数据表明，有55.6%的消费者在拿到快件后便将包装丢弃。这些不可自然降解塑料袋、胶带，排放的二氧化碳每年近3000万吨。

其实之所以会过度包装，主要源于对商品安全性的考量。对包装总量庞大、种类繁多的快递业而言，快递包装标准滞后、回收循环难度大、环保意识不足是阻碍快递包装绿色化的三大瓶颈。

如何*除对快递件的“五花大绑”、过度包装问题可谓是道阻且长。