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武汉众鑫顺物流有限公司是一家致力于公路、铁路流通行业发展的大型物流企业。

2012年，中国交通运输货物运输量为403.9亿吨，其中，公路货运量为318.9亿吨，占比78.9%，水路、铁路以及航空运输量合计占比21.1%。公路货运运输量占据货物运输量的绝大部分份额，除公路货运灵活便捷的优势之外，还得益于不断*的模式。公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥1遥领1先于其他运输方式的总和。

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过去的年代，中国的汽车物流概念一直以整车物流为标志，整车物流业务孕育了运输实物的管理商和作业者，公路运输价格，而新产生的、前述汽车物流管理商大多没有运输能力，运输实物依然依靠外包，他们对运输过程、效果的关注使得发包条件更加理性，会把关注点转移到一些内部管理手段，质量控制能力，一手资源控制、等方面已经奠定了基础的运输企业。大批中小型运输商做为业务作业者，无论从那个角度都是弱者，南京公路运输，面临着局部领域的一手资源*，全局范围内的对流无保障的尴尬局面，要么就是出局，要么就是联合，****公路运输，成为具体运输业务的承担者。小型向中型物流商靠，与大型物流商联合，或者中型与中型进行联合，****终必然形成几个区域性或者品牌为背景的运输作业*羊，他们通过各大物流公司之间的合作（对流或资源互换），带领体系内的企业通过整合资源配置，解决“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱” 的问题，实现多赢。

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商贸物流平台建设工程。 构建多层次商贸物流信息平台。加快建设物流配送公共服务平台，拓展交易撮合、信息发布、跟踪追溯、信用评价等综合性1服务功能，提升采购、交易、运作、管理、结算等全流程服务能力。 支持建立智慧化共同配送分拨调配平台，提供路径优化等公共服务，公路运输专线，实现供应商、门店、用户和配送车辆等各环节的****对接，****物流园区、仓储中心、配送中心的物流供需匹配度。鼓励建设供应链集成平台，推动供应链上下游企业信息互联互通，****供应链响应能力，****物流企业与生产制造企业、商贸流通企业融合发展。 整合现有物流信息平台资源，****商贸物流平台与各类****平台的互联互通，****数据对接和信息共享。