新乡护栏板厂家_润金交通厂家_高速镀锌护栏板厂家

当我们在高速公路上行驶时，安全问题是需要首先考虑的方面，说到安全问题，高速公路护栏板在其中起到了至关*的作用。润金公司就高速公路护栏板的具体使用原理做一下详细介绍：

1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，高速镀锌护栏板厂家，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

产品特点：

高速公路护栏板由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。

波形护栏板可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使护栏受力更加均匀，使护栏的碰撞轨迹比较圆滑有利于汽车的导向和增加护栏的整体刚度。它可以减少汽车和横梁的接触面每降低汽车与护栏之间的摩擦力，相应减少了作用于汽车的纵向力，有利于汽车运动轨迹的校正。下面润金公司就列举其他几条除防护外的其他在高速公路上同样起到了至关*的必要功能

　　1.阻拦功能。护栏板可以防止高速路以外的车辆、行人违规闯入高速，给交通带来不便。

　　2.分隔功能。高速公路护栏板可以很好的将来往道路分割开，以防止高速上的掉头等情况发生。

　　3.警示功能。护栏板可以对驾驶员起到很好的交通警示作用。

　　4.美观功能。绿色的高速公路护栏板与道路很好的结合，给人耳目一新的感觉，提升道路的美观。

冠县润金交通设施有限公司*常年生产护栏板、高速公路护栏板、公路护栏板、波形护栏板，本厂生产的护栏板、立柱、防阻块、托架、防水帽、防眩板等 ，达到国内同类产品的*水平，欢迎来电咨询。

镀锌护栏板相信大家有所了解。今天润金公司给大家讲一下关于护栏板的资料：镀锌护栏板介绍：镀锌护栏板材质：Q235低碳钢板，生产工艺：通过护栏板生产设备对钢板进行冲压，形成两波、三波护栏板；然后将护栏板放入镀锌炉进行热镀锌处理，经过热镀锌处理后的护栏板防腐性能非常好，在室外、低温、酸雨等恶劣环境下使用寿命可高达30年。产品特点：镀锌护栏板经过挤压后弧度圆滑，镀锌处理后便面鲜亮、洁净，防撞喷塑护栏板厂家，美观度非常好。防撞系数：镀锌护栏板的弧度与防阻块的搭配可以程度上减缓汽车的巨大动能，防撞系数非常好，润金生产出来的护栏板都经过严格的检验均达到*标准，可以放心使用。镀锌护栏板的应用范围：主要用于高速公路、车道隔离防护、*分隔带等。

高速护栏板成套规格.

（1）双波护栏板：长度4320mm ，板宽310mm ，波深85mm ， 板厚3mm/4mm 。高速护栏板安装

三波护栏板：长度4320mm ，板宽506mm，波深85mm ，板厚4mm 。

（2）圆立柱：直径140/114mm ，立柱壁厚4/4.5mm 。

方立柱：边长130mm ， 立柱壁厚6mm 。

立柱长度1200mm/ 1500mm/ 1800mm/2150mm等。

（3）柱帽：厚度2/3mm， 孔距100/150mm， 直径114/140mm。

（4）防阻块：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

托架：长300mm， 宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。

（5）螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

那么什么样的护栏板才符合要求呢，一般情况下，我们选择波形护栏板，波形护栏板的结构简单而且美观实用，在安装运输过程中方便、安全，而且其防盗性能非常好，**的就是波形护栏板的*冲击力非常强，一般的高速公路上的车事故，波形护栏板基本上能有效的阻止车辆飞出高速公路。由于波形护栏板是半刚性结构，而且便面是经过热镀锌处理工艺做的防腐处理层，所以其具有非常强的*腐蚀性，使用寿命非常长，而且其造价低，新乡护栏板厂家，便于安装。

目前，润金交通用于路桥的波形防撞护栏有很多种，波形公路波形护栏板厂家，现有高速公路跨线桥桥墩保护多采用半刚性护栏，在随着高速公路里程的不断增加，跨线桥所占里程的比例越来越大，跨线桥桥墩撞击事故越来越多。跨线桥交通事故有其*的特征，从目前跨线桥交通事故分析来看，事故车辆为小型车时，半刚性护栏能起到较好的保护作用，小型的事故车辆不会飞跃和穿越护栏，对跨线桥桥墩危害有限；但对于中型、大型和特大型车辆，半刚性护栏明显能力不足，这样的事故车辆很容易穿越护栏与跨线桥桥墩发生直接的正面碰撞，在事故车辆吨位特别大的情况下，直接撞断桥墩，严重影响交通，经济损失惨重。可见，在没有可靠的防撞设施的情况下，很难保证路桥的安全。

　　综上所述，目前要解决的主要的技术问题就是是克服现有技术的不足，提供一种防撞性和导向性强、能阻止各类车辆侧翻或翻越、安全系数高的波形防撞护栏板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：本波形防撞护栏板包括由混凝土制成的护栏墙体和扩大式基础，所述护栏墙体固定于扩大式基础上，所述扩大式基础的前端伸出护栏墙体。所述护栏墙体前端设有中部向下凹陷的防侧翻阻爬迎撞面。所述防侧翻阻爬迎撞面顶部设有向前突起的挡坎，迎撞面中部设有垂直于扩大式基础顶部的平面，底部设有多个向前倾斜的斜面。所述挡坎于护栏墙体顶部沿路基方向连续设置。所述护栏墙体和扩大式基础内均设有配筋。所述护栏墙体的后端平面不与扩大式基础的后端面平齐。与现有技术相比，本实用新型的优点在于本实用新型的防撞护栏，通过护栏墙体和扩大式基础的结合，大大提高了波形防撞护栏的防撞性能和导向性能，能够有效的阻止各类型的事故车辆冲破或发生侧翻、翻越出护栏，满足安全评价标准的要求，可减少事故车辆对路桥的危害，保护事故车辆的安全，减少生命财产损失。在护栏墙体前端设置中部向下凹陷的迎撞面，可起到防止车辆侧翻、阻止车辆爬越防撞护栏的作用。

附：波形护栏板材料质量标准

波形护栏板、立柱和防阻块。

波形护栏板、立柱和防阻块及连接螺栓（指立柱与护栏之间的连接螺栓）所用的钢材为Q235普通碳素结构钢，

其技术条件应复合《碳素结构图》的规定，刚才屈服点不应小于235Mpa，*拉强度应在385）460Mpa范围。弯

曲半径在不超过1.5倍的时候下不发生裂纹。

高强螺栓、螺母及垫圈。

高强螺栓（指护栏板之间的拼接螺栓）的材料应为45号钢或20MnTtB钢，钢材屈服点不应小于990Mpa，*拉强度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收缩率为42%洛氏硬度HRC33-99。