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协同物流的技术实现

物流系统是一个动态、复杂和具有不确定性的系统，具有明显的时间性和空间性。而Agent技术特别适合于分布式系统。因此，协同物流可由基于MAS的Agent系统来实现。根据物流系统的特点提取出Agent的模型结构，它包括了知识、感应器、通讯器和行为操作等四个部分。

1、物流车辆Agent

车辆Agent(Vehicle Agent)是物流系统中货运车辆和驾驶员的抽象，车辆Agent是车辆资源的一个智能代理。

2、仓库Agent

每个资源Agent与相应的资源相对应，猫*香港进口时效，并与任务Agent和管理Agent相连接，可用来直接驱动或控制所对应的资源。

3、多Agent的协同物流运输(调度)系统结构

Agent是一个具有感知能力、问题求解能力和与外界进行通讯能力的一个实体。

基于智能体的协同物流模式具有如下特点：

　　1、Agent可主动运行，每一个智能体有自己的目标和行为，可由外部激励和内部状态启动。

　　2、Agent是一个自治主体，具有自己的知识和分析方法，能理解信息并控制自己的行为。

　　3、Agent能根据自己的推理规则进行信息的抽象。智能体下的协同机制其实质是一种决策机制。企业通过智能体完成企业外部的协同，是****市场竞争力的有效方法，也是一个基本途径。

物流成本中心的成本管理

对一个物流系统来说，可以划分成几个物流成本(费用)中心。物流成本中心可以是货主企业的整个物流系统，猫*香港进口报关，可以是物流系统中的每个部门(仓储部门、运输部门、行政管理部门等)，也可以进一步划分成物流作业班组，甚至是每个作业人员。通过将物流成本总预算按照每个成本费用中心的一步步细化，并明确责任，使得每个责任中心和责任人员明确自身的成本管理职责，包税猫*香港进口，并对其进行相应的绩效考核。从这样的角度看，物流成本费用中心的责任会计管理又是预算管理的一部分，其不同之处在于：　　(1)物流责任成本管理更注重各级责任中心的预算和考核，猫*香港进口，更强调责任人和责任中心，它是按照各级责任成本中心进行层层预算的细化管理。　　(2)物流成本费用中心管理所分析和考核的是各责任中心的可控成本，对于责任中心无法控制的成本，不进行预算和考核，或者进行单独的预算与管理。