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井式电阻炉炉盖及提升机构

井式电阻炉炉架炉壳 炉架和炉壳由型钢板焊接而成,炉架承受侧压力不很大,但仍应保持稳定性和结构强度。有的深井式炉制成分层组装结构。深井式炉的炉体犹如烟囱,为****从炉体下部吸入冷空气,炉壳应密封。炉底承受较大的砌体质量,用槽钢制成骨架。

井式电阻炉炉盖及提升机构 炉盖衬常用耐火纤维制作。炉盖的结构形式可以是整体吊开式,整体水平旋开式,整体水平移开式,对分向上旋开式及对分水平移开等型式。炉盖可人力操作,也可用动力驱动。

井式电阻炉炉衬 井式炉炉衬的用料及厚度可参照箱式电阻炉炉衬,常用炉衬结构如图2~1所示。全耐火纤维炉衬,为固定电热元件,湖南淬火炉,常预制成一个圆形框架,埋在炉衬砌体中,从框架上再焊接支撑电热元件的杆件,杆件端部套上耐火陶瓷管,悬挂电热元件。支撑杆应有足够的耐热强度。



井式炉气体渗碳过程的四个主要操作为:工件装炉升温、渗碳阶段、扩散阶段:、降温出炉阶段。下面来逐一详细说明一下:

扩散阶段:

1. 井式炉强渗阶段的渗速可以按0.15~0.25mm/h估算,冒口烘干线 井式炉,立式固溶炉的低碳钢取下限,铬钼钢取上限,估算出渗碳层深圳特区达到技术要求的中下限时,台车淬火炉,出一只外试棒,根据外试棒层深和表面碳的质量分数值,确定是否可以进入扩散阶段和扩散时的渗剂滴量。对于不需要扩散的工件,可以开始降温

2. 扩散时,渗碳气减少,保护气量增多,扩散时间原则上是强渗时间的1/3~1/4、碳钢是1/4~1/5左右,但具体情况具体分析

3. 扩散期炉压一般控制在50~100Pa

4. 炉气碳势略高于技术要求规定的表面碳浓度(质量分数)值的下限值



台车炉热量的传递与散失属于物理过程

台车炉熔化期熔池中主要进行着热传导,台车淬火炉价格,台车炉炉料除了吸收炉衬的余热外,绝大部分热量是从电弧获取的,在起弧和穿井阶段热量由下向下传递;于台车炉熔池有熔渣覆盖后,热量通过熔渣传给钢液,这时的热量仍是由下传递,一般说来,熔渣的温度高于钢液的温度。

在台车炉中还有热量的辐射与反则,但不是主要的。关于辅助热源,由于提供的力一式小同,传递力向也不同。熔池出现后,初期如无熔渣覆盖或熔渣较少,热量散失严重。为了减少散热,应尽早造好熔化渣。



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