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地铁列车行驶

【列车临时停车】

乘坐地铁时，若列车在区间内临时停车，请大家不要紧张，高铁安检装备设备，列车在区间的短暂停留大多是为了确保列车安全间隔，是一种列车运行调整措施，高铁安检装备公司，并不是列车发生故障了，这时不要擅自触碰车厢内紧急设备，那会导致列车迫停，反而耽误大家的时间。

【不停站通过】

列车有时会不停站通过，这是行车调度员在调整行车，江西高铁安检装备，*列车在非大客流车站不停站通过，以避免堵塞后续列车的运行，从而****大客流等情况下运营服务及行车质量，属于正常的行车调整方式。

地铁列车是怎么转弯的？

列车转弯全靠铁轨实现，高铁安检装备机器，列车在铁轨上行驶，铁轨作用之一就是引导列车行驶方向。在弯道上由于向心力，外侧的铁轨要比内侧高。要想顺利地通过弯道，还必须靠列车的转向架，也就是固定车轮并连在车体上的可动部分，它可以随弯道转动，使列车顺利通过 。

地铁和轻轨有啥区别？

不是一个在“地下”，一个在“天上”。其实轻轨和地铁都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向大高峰每小时客流量的区别。地铁的铁路能适应的单向大高峰客流量为每小时3万-6万人次，轻轨铁路能适应单向大高峰客流量为1-3万人次。

地铁供电是如何进行的？

地铁的供电系统是为地铁运营提供电能的。地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能；此外，地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖电能。

地铁供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降变电所为主组成的动力照明供电系统。