嘉定发电机0号柴油销售配送+国六柴油助力环保升级

日前，随着一纸文件—《打赢蓝天*三年行动计划》（以下简称《三年行动计划》）的下发，一场关乎全民、备受瞩目的蓝天*役*打响。记者注意到，《三年行动计划》又被称为“大气十条”二期，业内普遍将其视作为承接“大气十条”而发布，认为其承载着“增*民的蓝天幸福感”的厚望。“《三年行动计划》可以说是‘大气十条’的升级版，由点及面，基本涵盖了影响我国大气污染的各环节的整治内容，油品及相关市场自然也是重要部分。该计划的实施，对后期我国油品市场必将产生深远影响。”

 国六油品供应进入攻坚阶段
 “根据大气细颗粒物源解析结果，机动车特别是柴油车已经成为许多大中城市的首要污染源。”生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰指出，从全国情况看，柴油货车保有量占全国汽车的7.8%，但排放的氮氧化物和颗粒物分别占汽车排放量的
57.3%、77.8%。
 与此同时，0号柴油质量问题十分突出。
 “江浙沪及周边地区民营加油站柴油质量超标率达到50%，特别是不合规加油站点遍布各地。据有关方面从货车油箱抽测，柴油合格率不到10%。”
  为有效防治大气污染，我国车用汽柴油于2017年初*升级为国五标准，比计划提前了一年。截至目前，“2+26”城市已经实现了国六标准，而长三角地区、广东地区也有望提前3~4个月升级至国六标准。 按照《三年行动计划》部署，我国将加快油品质量升级。2019年1月1日起，全国*供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”，取消普通柴油标准，*区域、珠三角地区、成渝地区等提前实施。同时，研究销售前在车用汽柴油中加入符合环保要求的燃油清净增效剂。
  “对比来看，国六汽油质量标准中主要是针对苯、烯烃、芳烃含量的控制愈发严格，柴油方面则降低了多环芳烃的含量。在油品质量升级加速推进的背景下，国内汽柴油质量执行同样的销售标准，随着进口政策的不断放宽，主营单位以及地炼的产品差异化进一步缩小，区域内竞争形势将愈演愈烈。”炼化行业一体化发展或提速
  《三年行动计划》明确要求优化产业布局，加大落后产能淘汰和过剩产能压减力度。积****推行区域、规划环境影响评价，新、改、扩建的钢铁、石化、化工、焦化、建材、有色等项目的环境影响评价，应满足区域、规划环评要求。
 “虽然没有具体指出针对炼化行业，但我国正在逐步推进炼化行业的结构优化调整。”李杨强调，目前我国七大石化产业基地建设正在有序推进，多家炼化一体化项目获批建设，这一方面有利于****我国炼化行业的整体竞争力，另一方面也考虑到了优化炼油行业产业结构，后期落后的装置产能淘汰或不可避免。
  值得一提的是，新、改、扩建的炼化项目环评要求也逐步****，建设源头严格把控的坚决态度显而易见，而这已在相关案例中得到彰显。“近期，生态环境部对舟山绿色石化基地围填海工程环评书予以驳回，并提出多点修改意见，可见*相关部门已经开始严格执行 《三年行动计划》。”
  此外，能源结构和运输结构的优化调整，也被列入《三年行动计划》。在李杨看来，清洁能源和新能源的使用比例加大，无疑将对传统的汽柴油形成一定的替代。
  “后期我国柴油消费量零增长甚至负增长、汽油消费量增速进一步放缓趋势难以转变。而随着我国炼油能力的继续扩张，成品油过剩压力将更为明显，后期成品油出口水平仍继续攀升。”谈及市场走向，李杨预测。
 调和油市场将迎整体洗牌
 记者发现，在“加大环境*力度”这一章节中，《三年行动计划》明确提出加强对油品制售企业的质量监督管理，严厉打击生产、销售、使用不合格油品和车用尿素行为，禁止以化工原料名义出售调和油组分，禁止以化工原料勾兑调和油，严禁运输企业储存使用非标油，坚决取缔不合规加油站点。
  油品分析师认为，*明令 “禁止以化工原料名义出售调和油组分，禁止以化工原料勾兑调和油”是继成品油消费税系统升级后，*亮出的又一大利器。
  “众所周知，调和油一直在灰色地带茁壮成长，但其品质与炼厂生产的成品油有着一定差距，更有甚者违规添加对环境*的*，对环境造成不利影响。该‘利器’直接切断了调和油商的原料途径，将直接导致行业重新洗牌、规模缩减。同时，间接会影响到一些以调和油为主要下游的生产企业，如芳烃类、*等产业或面临低价竞争的萎缩局势。”
  “《三年行动计划》作为纲领性文件，对后期环保治理工作提出了总体要求，各项工作开展还要由具体职责部门分工协作，而具体实施过程中也必将与相关利益方进行博弈。”李杨坦言，不过从内容言辞表述方面来看，《三年行动计划》较之前更有针对性，表明*对于环境治理的决心更大，长期来看，油品市场在环保趋严的背景下将日益规范化，同时面临的挑战也将愈加明显。