气液增压缸_巨力气动液压_直压式气液增压缸

气液增压缸在实际使用时出现的油桶气孔出现喷油现象，在使用气液增压缸时会出现油桶中液压油充满气泡现象 。上例中现象属于空气以气泡状掺混于油液中的现象，称为气泡油。由基本物理知识可知，气体能溶解于液体中，且气体在液体中的溶解量与温度，压强，气体和液体本身有关。在一定的温度下，气体在油液中的溶解度与油液的压力成正比，即压力越高，气液增压缸，溶解于油液中的气体体积量越大。

气液增压缸使用中如何****和消除气泡油

发生气穴的前提条件则是油液压力降到低于空气的分离压，因而在气液增压

缸使用中应注意以下几点：

(1) 提供稳定工作气压（此点至关重要） 以MARTO牌气液增压缸为例，MARTO

气液增压缸正常工作时需要连接四处进气口，分别是1号，直压式气液增压缸，2号，3号，4号（油桶进气口）进气口，须保证四个进气口进气压强稳定，尤其是4号口（油桶进气口）压强稳定。因为若4号口进气压强波动较大会导致油桶内压强波动，从而容易引起空气从液压油中分离形成气泡油。下图为油桶进气口压强波动与气泡油产生关系示意。

(2)保证油桶进气出气压强比在油气分离临界条件下 通过实验数据可得当油桶进气出气压强比P1/P2＜4.8时可以保证空气在油液中呈现稳定状态，即油气分离的临界压强比近似为4.8。把握好油气分离的临界压强即可****和消除气泡油。

(3) 合理选用液压油 在保证正常工作压力前提下可以考虑使用空气溶解率低液压油，因空气溶解率低液压油对空气溶解性能较低，在一般工作压强下（如6—7kg／cm2，一般气液增压缸使用工作压力不超过8 kg／cm2）相对来说不容易产生气泡油现象。选用液压油时应注意：

A 油的黏度不宜过高，一般应根据系统压力、环境温度等因素来确定液压油的黏度。对于在寒冷环境中工作的气液增压缸设备，宜选用低温(或称低凝、稠化)液压油，必要时还可考虑用电加热器加热，气液增压缸，使油的黏度保持适中，减小吸油阻力。

B 选用*泡沫性好的油品。 (4)使用油气分离型油桶 ，油气分离型油桶为新型油桶，顾名思义既是油桶中液压油和空气分离型油桶，此类型油桶能从根本上解决气泡油现象，并在醉大程度上避免气蚀对气液增压缸的损坏。

在气液增压缸的使用过程中，我们可能都会遇到过液压油乳化的问题，特别是压缩空气质量和操作环境质量不高的场合。那液压油乳化的根本原因是什么呢？是因为压缩空气中含有水分，会随着压缩空气进入储油桶，而经过长期的积累，液压油就会乳化。而油气隔离型气液增压缸就是从根本解决油气接触造成液压油乳化的问题。

油气隔离型气液增压缸由久力自主研发生产，增压缸产品能达到精度高、寿命长、零泄漏、体积小、出力大等优点。采用标准型增压缸本体外另加一个隔离型空油转换器设计，配以*导向轴承，高压部分采用内壁电镀管，通过油气隔离装置分离压缩空气以及介质液压油，速度较标准型增压缸更快。

工作原理：本缸优点为动作速度快（较标准型要快50-100%）、售后*及使用成本低（此缸液压油正常消耗后不用另行补给，由*补充杯自动供油），但缺点为安装及在纵向长度方面较难控制，此缸只可正装（即从上往下安装），行程可调气液增压缸，不可任意角度及倒装；而且在纵向长度方面稍高；只适用于对纵向长度无较大限制场合。因以上特点，故本缸大量适用于产品成型、轴承等五金件的装配及挤模成型等工作频率要求较快的场合。

油气隔离型气液增压缸对产品成型，铆接，铆压，装配且安装受限制的工作场合非常适合。