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广州市平捷物流有限公司是一家从事多年的一家国内物流公司，公司****承接整车运输，整车零担，小轿车运输，槽罐车运输，回程车调度，危险品运输等，公司在物行业也是一致获得业内好评，公司一直以来秉承发货快，收件快，送达快的原则理念经营着，大件运输价格很实惠，让每一位客户的体验感非常好，全国各地运输价格也是很公道的！集仓储、包装、装卸、多式联运，工厂短途承包、仓促分流为一体，致力于物流通型企业，生产企业提供全湎的企业整体供应链解决方案和一体化物流实施方案。欢迎来电咨询！

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从行业特征来看，零担运输具有产品同质性强、规模效应明显等特征，这意味着行业的盈利模式是：重资产、低毛利率、依靠高周转的，同时零担与快递的相互渗透是大势所趋。寡头或者垄断才是行业的稳恒状态，零担货运企业追求的是规模化、大而美。

中国的零担运输市场正从粗放式发展迈向集中和整合的阶段，“一超多强”是****明显的特征，国内前10大零担企业的集中度仅为4%，明显低于美国的72%。这或许意味着，在未来的10-20年，能够留在这份榜单中的企业将获得远高于目前的市场份额，这是一个剩者为王的时代。

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在受理托运时，可根据受理零担货物数量、运距以及车站作业能力采用不同的受理制度和方法，如随时受理制、预先审批制、日历承运制等，或站点受理、*受理、预约受理等。

1)随时受理制。随时受理制对托运日期无具体的规定，在营业时间内，发货人均可随时将货物送到托运站办理托运。这一制度为货主提供了很大的方便性。但这种受理制度也有其局限性，如事先不能*货源，缺乏计划性，导致货物在库时间长，设备利用率低。在实际零担货物运输中，这一受理制度常被作业量小的货运站、急运货运站，以及始发量小、中转量大的中转货运站采用。

2)预先审批制。预先审批制要求发货人事先向货运站提出申请，车站再根据各个发货方向及站别的运量，结合站内设备和作业能力加以平衡，分别*日期进货集结，组成零担班车。

3)日历承运制。日历承运制是指货运站根据零担货物流量和流向规律，编写承运日期表，事先公布，发货人则按规定日期来站办理托运手续。采用日历承运制可以有计划、有*地零担货物运输，便于将去向和到站比较分散的零担货流合理集中，*直达零担班车，可以均衡安排货运站每日承担零担货物的数量，合理使用货运设备，便于物资部门安排生产和物资调拨计划，提前做好货物托运准备工作。

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按照模式划分，零担运输包括：零担专线、卡车航班以及零担联运。零担专线是指一般的中小物流企业由于物流资源有限，从而把主要资源集中在某条或几条业务专线上的运输模式。这类公司主要集中在物流市场附近，靠近大型停车场，以家族式管理为主，大件运输有大的团队，经营“点对点”或“点对面”专线运输服务；卡车航班，即公路快运，是航空代理衍生出的一种零担运输模式，是指航空公司在货物始发地与中转航站、或中转航站与****终目的地之间固定开辟地面运输路线，与地面运输承运人签署外包协议，进行货物陆空联运的运输形式。卡车航班一般采用顶1级性能的货车，依靠全国的高速公路网络，能很好地保证货运的时效性和快捷性。零担联运是指运结合各种运输方式，依托全国的交通运输网络对零担货物进行运输的一种模式。

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整车货运转型零担运输之路探索，行业前景可观面临挑战不少，零担运输不仅需要卡车司机和日常工作人员，大件运输****的找我，运输站点还需要雇员来装卸、打包或分解货物，因此零担运输特别是大型零担运输公司，通常比整车运输具有高的劳动力成本，打算转型的企业应该把这些成本考虑进去。充分调研论证把握行业趋势，任何转型都不可盲目，因此在进行转变前，首先要进行充分地调查论证，适时地调整经营结构，根据企业自身实力确定企业的市场*。决定转型后，要注意建立基础设施，完善信息化系统，吸引****人才，构建配套服务。同时，零担运输也与信息流密不可分，必须以信息化为支撑。信息化管理系统是简化货运流程、****货运效率、方便客户查询的重要手段。转变成为零担运输，企业还需投入资金建立信息化管理系统，其发挥在现代物流业的**作用。