激光检查器技术评审会,南京林城亿轮,评审

南京林城亿轮轨道交通技术有限公司

LJJ-1型铁道车辆轮对激光检查器技术评审会

2018年5月25日-26日，在济南对南京林城亿轮轨道交通技术有限公司研制的“LJJ-1型铁道车辆轮对激光检查器”进行了技术审查。莅临此次会议的有：中国铁路济南局集团有限公司车辆处*中国铁道科学研究院集团有限公司、中车南京铺镇车辆有限公司、中国铁路广州局、郑州局、北京局、上海局、济南局集团有限公司等单位的有关*。

哈尔滨动车段多次与林城亿轮进行技术交流

2015年10月至11月，激光检查器技术评审会，哈尔滨动车段相关技术人员多批次前来南京林城亿轮轨道交通技术有限公司进行技术交流及培训，就我司空心轴探伤设备交换经验，也提出大量宝贵意见，关于激光检查器技术的评审会，以方便南京林城亿轮研发部门对设备作出及时调整。

南京林城亿轮还会一如既往和各路局动车段保持惯有的交流互动，高铁设备，以****双方合作日益深入。通过培训，我公司加强了与中国铁路总公司各路局的交流与互动，宣传了我公司新一代超声波探伤机的国内外先技术；加强了对我公司安检装备产品的了解和应用掌握，为保障全国亿万人民乘坐高铁提供了安全保障。

高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于比车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，评审，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。

时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。