天津通才(图)_J6L货车生产_J6L货车

小身板灵活机动 解放J6L也有港口牵引车

从去年开始，随着黄标车置换，各地港口牵引车销售异常火爆，各厂家都盯紧了这块肥肉。在这个细分市场争夺中，除了传统*“重卡”，还活跃着一些小巧*的身影，小编在深圳广华通就看到了一批解放J6L4X2港口牵引车。港口牵引车使用特点是低速、大扭矩，视野开阔、转向灵活、起动平稳、换档方便、可靠性高。J6L港口牵引车凭借自身机动灵活的优势，在港口牵引这一细分领域分得一杯羹。

这台J6L港口牵引车采用J6L半浮平顶小排半驾驶室，带导流罩驾驶室内部，外形小巧灵活，在繁忙的港口内周转自如。内部配置以实用为主，J6L货车销售，标配手动玻璃升降、手动后视镜、自动空调、机械减振座椅、北斗车载系统。动力方面搭载大柴BF6M2012-22E4发动机，i大输出220马力，在1500转时输出大770牛米的转矩。采用法士特的8JS85E变速器，换挡灵活，性能可靠。后桥为435冲焊桥，速比4.875，J6L货车专卖，标配国产ABS防抱死系统。

另外还配备300L油箱、铁保险杠和前防护装置。这台J6L排放符合国四标准，后处理系统采用的是一汽自主研发的气驱尿素系统。港口牵引车对动力、内饰等配置要求不高，以可靠实用为主，J6L的凭借机动灵活，操控性好的优势满足了港拖的要求，因此在竞争激烈的港口市场中占领一席之地。如果您对这款车感兴趣，请关注天津市通才汽车销售有限公司的后续实拍测评。

为了适应满载运输下的可靠运营，J6L拉粮车采用237x75x（7 4）mm双层高强度车架，一汽原厂匹配的拉粮不涨车厢和解放成熟的435型10吨级后桥，保证车辆在粮食满载运行状况下的坚实可靠，承载能力远超市场同类竞品。抬高的驾驶室设计，离地间距增加70mm，J6L货车，在颠簸坑洼的泥泞路况中通过性更佳。此外，解放J6L拉粮车发动机兼顾油品适应性，采用解放****的国四大泵(FEUP SCR)，对不同品质燃油适应性强，不挑油、不堵嘴，维修便捷，充分满足农忙时节的运粮需求。

解放J6L拉粮车驾驶室延续J6人性化的设计理念，全钢封闭式驾驶室，全部采用瑞典A*机器人****焊接而成。1mm厚车身钢板，侧门防撞梁设计为驾驶员提供****为坚实的安全防护。欧洲轿车化内饰和同类产品i大的驾乘空间，为驾乘人员提供着赏心悦目的人机操控感受，有效地降低驾驶疲劳。无盲区设计，让驾驶员的视野更广阔，驾驶更安全，是国内中卡安全驾驶的*****。

解放J6L节油升级更省钱

全新CA4DK1发动机采用4气门结构，燃烧系统充分优化，爆发压力达到180bar，比同类产品高10%，燃烧更充分。

比自主国内竞品百公里省油1-2L，J6L货车生产，年节省近万元。

拥有六大升级的解放J6L中卡在收获*和用户信赖的同时，自身技术也在不断升级。更强劲的国五排放发动机、更长效的换油里程、轻量化的单层大梁、驾驶室电动翻转等一系列细节提升，将为用户带来更效和更省心的用车体验，从而*中卡行业的发展方向。