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(c)托盘是清障车参与救援工作的主要部件。托盘向后滑移，并倾斜合适角度，尾部支腿靠地。此时绞盘可将故障车辆顺利牵引到托盘上来,借助各液压油缸的伸缩动作，托盘收回原位，完成驮载作业。

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工作时由举升机构液压缸3将副车架举升到一定倾斜角度，再由平板滑移机构的液压缸2使得平板向下滑移至平板尾部接触地面，然后将卷扬机的吊钩挂到故障车车头，将故障车拉到平板上合适部位后，平板滑移机构向上滑移回初始状态，举升机构回落至初始状态，再将故障车四个轮子固定在平板上。若要再拖第二辆，只需再控制托臂机构5是托臂前部深入到故障车前轮下部，确定好轮胎合适位置再将托架的另外一部分从车上去下，装到清障车的托臂上将故障车前轮卡住，然后用固定装置固定即可。

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联系人：黄经理

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订车流程：步，通过电话联系或实地考察，洽谈车辆型号，价格和相关要求。

第二步，签订合同，双方签订车辆购销合同，并预交合同订金。（传真签订合同亦可）

第三步，安排生产，我公司根据合同要求，安排车间生产。

第四步，交付车辆，车辆交付验受，支付车辆余款，完成相关手续。

我公司生产的清障车，采用底盘（全国联保），可分类为：平板全落地一拖一、一拖二、一拖三、一拖四、一拖二带吊机、重型拖吊联体（16吨、20吨、30吨、50吨）；根据清障作业能力，可分为：轻型、中重型及超重型；根据作业装置的结构特点，可分为：托吊分离型、托吊联体型、平板背载型、平台升降型；根据清障车的吊臂、托臂特有的功能，又可分为：吊臂旋转型、吊臂滑动型、托臂折叠(负载)型等。

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平板面采用模具冲压式凸纹板分块组合，重量轻强度*滑性能好，维护方便。在装载轮胎压滚面域，喷附防滑颗粒状物质，美观实用，磨擦系数*，较一般平板约*2～3倍的磨擦附着力。灯架采用模具冲压，重量轻，强度高，外型美观、大方。

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全落地式平板清障车不同于其它的平板清障车的就是：其它平板清障车一般是半落地式，占用的空间比较少；而全落地式平板清障车的平板具有伸缩及翻转控制机构，平板可以完全的落于地面，水平的放置在地面上，以便于清障车在清障作业的过程中可以不费力，轻松容易的将被拖车辆背于平板之上，更平稳的将被拖车辆升起，减少清障车在拖举过程中的阻力，也减少了清障车自身的受损机率，这是它显著的特点。

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从图上可以看出被驮车在开始驶入托盘时，前悬与托盘的距离****近，因为有折叠平台存在，使托盘与被驮车前悬之间有一定的距离，避免发生碰撞。无折叠平台的清障车在进行驮车时，托盘将会与被驮车的前悬发生碰撞，从而损伤被驮车。示意图如下：从图上可以很明显的看出被驮车在刚驶入托盘时，前悬就发生了碰撞，对被驮车及清障车都造成了损伤，不能满足用户的需求。

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拖吊分离式清障车与拖吊连体清障车的基本原理相同，其结构简图如图2.2所示。主工作部位也由起吊机构（图1中卷扬机1）、托臂机构（图1中液压缸5、6）、变幅机构（图1中起重臂、液压缸3和4）组成。区别于拖吊连体清障车的是托举部分直接固接在副车架上。工作时由托举机构的液压缸5、6实现托臂的收放，将托臂7放置到故障车车头点，然后由变幅结构的液压缸3、4以及起吊机构的卷扬机1实现吊钩移动到车头部位，并将车头吊起移动到托臂7上，装好托臂剩余部分，固定好前轮即可实现故障车的清运。

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根据用户要求，在可能合理的范围内设计加装其它结构设施，比如说侧栅围栏或者全遮式栅栏（保护装载的车辆在运输途中不受树技等其它物损伤）