车用尿素水,添可蓝(在线咨询),贵港车用尿素

汽车尿素喷射量合理控制

不管在国外还是在国内车用尿素其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求，国内标准。

标准的车用尿素溶液是由浓度为32.5%的尿素与超纯水作为溶剂组成的氮氧化物还原剂，如果车用尿素溶液过高或者过低都会影响到尿素对汽车尾气的还原效果。

合理的控制车用尿素溶液的喷射量对SCR系统的正常运行起着关键性的作用，而现在常用的控制方法主要有以下两种：

一种是闭环控制是指ECU通过各传感器反馈的控制结果与期望值比较，及时调整预先设定的值给出的尿素喷射量。主要通过催化器下游NOx。气体和排气温度、空速等来实现反馈调节。

而另一个则是开环控制是指不将控制后的结果反馈回来而修改当前控制系统的设置，即尿素喷射量是预先设定好的，没有反馈信号，不受催化器出口NOx或NH3等气体浓度值的影响。一般它的试验标定主要是通过目标转化率等经验来设定喷射量的不同数值，然后由发动机的台架试验来验证排放是否能达到预期的目标值。

合格的车用尿素如何去正确的辨别

由于柴油车尾气处理液是一个比较新鲜的产品，目前各个市场对该产品缺乏相关的认识，市场上的宣传标语参差不齐，很大程度在误导消费者，让消费者不能正确认识到选用****柴油车尾气处理液的重要性，从而一味追求价格低廉。

尾气处理液是当前是采用SCR(选择性催化还原)后处理技术的，这也是重型柴油车达到国Ⅳ以上排放标准所*的消耗品，车用尿素溶液，当然包括中型柴油车和重型柴油车。

劣质尾气处理液危害大，“当前国内柴油车尾气处理液的行业竞争无序，市场对柴油车尾气处理液的认知度低。”车用尿素制造商迪能添可蓝车用尿素厂家相关负责人介绍说，由于柴油车尾气处理液缺乏相关的行业监管及准入措施，车用尿素水，导致许多没有生产资质的企业加入进来，他们通过购买达不到车用标准的农用尿素或工业尿素来生产车用尿素，用这种原材料生产出来的柴油车尾气处理液以低价进军国四车用尿素市场，对****生产企业造成一定冲击。

很多的劣质车用尿素溶液产品它是含有醛类等不溶在职，是会导致SCR系统的输送造成堵塞，而且尿素中除了杂志还会对SCR系统的催化剂也有一定的影响，它会对催化还原的效率造成不好的影响，贵港车用尿素，燃烧产生的沉积物是会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，为了避免这种车用尿素溶液对您日后的使用造成不好的影响，建议您一定要保证所使用的车用尿素溶液产品是车用尿素溶液厂家生产的溶液。