三菱磁粉离合器|台湾研新|三菱磁粉离合器原理

双出轴磁粉离合器

双出轴磁粉离合器是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的，具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系。在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩，具有响应速度快、结构简单、*、无噪音、无冲击振动节约能源等优点。是一种多用途、性能优越的自动控制元件。天机双出轴磁粉离合器的驱动体（输入端）和从动体（输出端）是在同心轴上的，两者之间有磁隙并由轴支撑，可以自由旋转。在磁隙中间填放有高导磁性的磁粉（铁性磁粉）并在基外周配置了励磁线圈，以便保证磁通通过。在无励磁状态下旋转驱动体时，磁粉因离心力作用贴向驱动体工作面，驱动体与从动本不能连为一体。当线圈励磁后，磁粉沿着所产生的磁通，有如链条一样的形式连结起来，通过些时磁粉之间的连结力和磁粉与动作面的摩擦传导扭矩。因此也可以说是磁粉为介质的摩擦式离合器，此外固定输出端的产品就是单轴磁粉制动器。天机双出轴磁粉离合器与天机单轴磁粉制动器两者的工作性能是具共同点，只是在外形上磁粉离合器多一根输入轴而已。

磁粉离合器安装时注意事项

a. 要十分注意避免安装中所产生的安装偏差

　　(1)上紧压盖应在联轴器找正后进行，螺栓应均匀上支，****压盖端面偏斜，用塞尺检查各点，其误差不大于0.05毫米。

　　(2)检查压盖与轴或轴套外径的配合间隙(即同心度)，四周要均匀，用塞尺检查各点允差不大于0.01毫米。

b.弹簧压缩量要按规定进行，不允许有过大或过小现象，要求误差2.00毫米。过大会增加端面比压，另速端面磨损。过小会造成比压不足而不能起到密封作用。

c. 动环安装后髯保证能在轴上灵活移动，将动环压向弹簧后应能自动弹回来。

磁粉离合器汽车中的应用

汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有磁粉离合器将 发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。即使强行进入啮合也会产 生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用磁粉离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的 压力大大减小，就容易分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转 动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。