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汽车用管（特别是中****轿车用精密管）因其产品特殊性，具有较高的产品技术含量，需要采用多种生产方式。部分产品需要集“焊—拔—轧”结合的生产方式，才能完全满足使用要求。对于一些需要开发综合生产技术的产品，国内部分生产企业进行过一些试验研究工作，积累有一定的生产技术经验。但需要在管坯质量的控制选定、焊管成型工艺、焊缝热处理、去内毛刺技术、冷拔（轧）联合工艺、成品无氧化（光亮）热处理、*（薄壁）钢管精整、检测等关键技术上实现有效配套，才能完全确保精密钢管生产的技术质量要求。

精密钢管的生产技术带动行业的枝术进步

   汽车用精密钢管属于*机械结构管系列。根据国外的技术发展趋势，能用焊接管的都不用无缝钢管。所用的焊接钢管，一类是焊接钢管去除内毛刺后直接使用，另一类是焊接钢管去除内毛刺经冷加工和热处理后使用。目前，我国后一类焊接钢管的开发刚刚起步，作为*管，应该从抓坯料、成形、焊接、去除内毛刺、冷加工、无氧化热处理、*矫直和检测等关键技术人手，带动焊接钢管行业的技术进步。

汽车用钢管数量需求

原机械工业部汽车工业司《汽车相关工业长期发展战略研究报告》曾预测，潜在的汽车用管需求量到2010年为25.7万吨，其中无缝钢管18.1万吨，焊管7.6万吨（方形和矩形管用量没有列出）。而且，按降低成本的需要和****技术的发展方向，存在着焊管取代无缝钢管的趋势，以高强度精密焊接钢管降低汽车自重，并用于制造汽车安全件。

根据调研数据，目前国产轿车平均用管量约为40Kg/辆，其中：无缝管25Kg/辆，精密焊管15Kg/辆。依2006年产能380万辆轿车计算，则仅轿车用管总量为15万吨。因此，汽车用管实际数量，应远大于机械工业部汽车工业司预测的市场需求量。