涂装设备,uv自动涂装设备,海亮涂装(多图)

随着全球环境的不断恶化，我们必须大幅度****汽车涂层的耐酸雨性能和*擦伤性能。近几年来，减小车身内外表面电泳底漆膜厚差的高泳透力、低颜料分的电泳涂料、耐酸雨和*擦伤面漆、多色中涂和采用粘度控制技术涂料等得到普遍应用。我国几大汽车公司在漆前处理材料和电泳漆的应用方面与国际水平相差不大，但由于应用水性中涂和水性面漆必须使用*设备，因此****了涂装成本。尽管国外独资及合资企业具备在国内生产水性中涂和水性面漆的能力，但汽车涂装中涂和面漆仍采用传统的中低固体分溶剂型涂料，涂装VOC排放远落后于欧洲。

设计涂装线时，首先应从设计任务书（或招标书），或直接从用户和涂装材料厂家等单位获得被涂物性状（材质、形状尺寸）及处理量、涂装技术要求涂膜的性能、涂装材料的特性等相关设计基础资料；再按上述涂装前处理目标选择确定前处理技术要求、前处理工艺；同时考虑涂装车间工艺平面布置及前后工序和物流等设计要素。设备设计人员以设计诸要素为依据，进行****可靠的经济实用的设计。

     涂装前处理设备一般包括处理室（如喷淋室、前处理通道、抛丸室等—喷淋系统）、处理槽（如浸槽、喷淋槽、备用槽等）、泵及配管、排风系统和附属辅助装置等。

涂装前处理设计诸要素中的****关键项是前处理工艺及其有关参数，其次是涂装前处理方式。

涂装前消除被涂物表面上的各种油污（如润滑油、乳化液、防锈油、油脂、汗渍等）和尘埃，使被涂面洁净的清洗工序是涂装前处理工艺必不可少的工序；洁净的被涂面（是否）进行何种化学处理（或称转化膜处理)或机械加工处理（如抛丸处理等），根据被涂物的底材及表面状态，涂装工艺要求选用。

表面涂装前处理中的除油大多采用二道工序，即以去除工件表面积聚油污的预除油，以及去除工件表面残余油迹的除油。常用的工艺条件为：预除油温度50~60bC，1~2min；除油温度50~6bC，2~3min.具体的操作方式，有喷淋和浸渍两种。其中，喷淋化学除油和机械冲刷同时作用于工件表面，主要适用于表面规则的工件；浸渍处理可以确保药液浸渗到工件的各个边角，并可利用油脂的上浮作用使其与工件表面分离，主要适用于形状复杂的工件。

　　检验工件去油效果的简便方法是将工件浸入冷水中，取出后呈45b斜置，观察其表面水膜是否均匀连续。如发现水膜间断，即存在未被润湿的区域，则说明去油不够*；如发现水膜聚缩，则说明去油效果较差。