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2016年中国*对外依存度将升至34%

2016年中国*需求量有望突破2000亿立方米，占*总消费量33.7%。LNG资源过剩问题突出，储气调峰能力不足，夏季限产，冬季限供的问题仍可能发生。

虽然去年中国*消费量创近十年新低，但是2016年中国*需求量仍将迎来历史性关口，有望突破2000亿立方米，对外依存度也上升至33.7%。

近日，中国石油发布的《2015年国内外油气行业发展报告》(下称《报告》)显示，2016年中国*表观消费量将为2050亿立方米，增长7.3%。*在一次能源消费结构中所占比重达到6.4%。

随着城镇化水平的提升和城市燃气管道覆盖范围的扩大，居民商业用气将快速增长。今年，城市燃气消费量为827亿立方米，增长9.1%，占比升至40.3%。

得益于*发电燃料成本大幅下降，发电用气量将保持较快增速，为319亿立方米，增长8.7%，占比15.6%。《报告》显示，受气价下调利好影响，*地区气电成本由0.71-0.78元/(千瓦时)下降至0.57-0.64元/(千瓦时)，降幅为18%-20%。

工业燃料用气量也将因为低气价和环保政策驱动的影响，实现小幅增长，全年用气量为611立方米，增长6.1%，占比29.8%。

化工用气量则为微幅增长。由于煤炭、石油等化工原料价格大幅下跌，*作为化工原料不具成本优势，全年用气量为293亿立方米，增长3.7%，占比14.3%。

《报告》显示，2016年*供应将稳定增长，总量达到2080亿立方米。国产气供应量将达到1390亿立方米，增长5.5%，供应结构占比66.8%。低气价将制约煤层气、页岩气和煤制气的生产。

*进口量将保持较快增长，预计2016年进口*690亿立方米，增长10.6%，占消费量的比例为33.7%。其中，LNG进口2160万吨(约合300亿立方米)，增长11.1%。

《报告》显示，2016年LNG长贸协议陆续进入窗口期，资源增量将超过700万吨，资源过剩问题突出，国内储气调峰能力不足，夏季限产，冬季限供的问题仍可能发生。

去年，因为低油价、低煤价的挤压，中国*需求增速明显放缓，估计全年表观消费量为1910亿立方米，增长为3.7%，创近十年来的新低。国内*产量受压产影响，估计全年产量1318亿立方米(不含煤层气)，增长3.5%，增速较上年下降3.1%。

《报告》还显示，去年中国*进口量为624亿立方米，增长4.7%，管道气和LNG进口量分别占56.7%和43.3%，对外依存度升至32.7%。

去年，中国新增输气支干线约2700千米。LNG接收站利用负荷从2014年的48.7%降至47.4%。LNG接收能力过剩问题开始显现。

理化性质

*是存在于地下岩石储集层中以烃为主体的混合气体的统称，比重约0.65，比空气轻，具有无色、无味、*之特性。*主要成分烷烃，其中*占绝大多数，另有少量的*、丙烷和丁烷，此外一般有****、二氧化碳、氮和水气和少量*及微量的稀有气体，如氦和*等。*在送到****终用户之前，为助于泄漏检测，还要用硫醇、****等来给*添加气味。*不溶于水，密度为0.7174kg/Nm3，相对密度（水）为约0.45(液化)燃点(℃)为650，*****限(V%)为5-15。在标准状况下，*至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。*是****短和****轻的烃分子。有机硫化物和****(H?S)是常见的杂质，在大多数利用*的情况下都必须预先除去。含硫杂质多的*用英文的****术语形容为'sour(酸的)'。*每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡。每公斤液化气燃烧热值为11000大卡。气态液化气的比重为2.5公斤/立方米。每立方液化气燃烧热值为25200大卡。每瓶液化气重14.5公斤，总计燃烧热值159500大卡，相当于20立方*的燃烧热值。

*燃烧方程式完全燃烧：CH4+2O2===CO2+2H2O（反应条件为点燃）*+氧气→二氧化碳+水蒸气不完全燃烧：2CH4+3O2=2CO+4H2O*+氧气*水蒸气计量单位千瓦时（kw·h)或焦耳（J）加气站销售单位：CNG 元/立方米（元/m3）、LNG **元/公斤

“煤改气”带动LNG需求增加www.icis-china*

     自2014年下半年起，国内LNG整体市场供大于求，LNG价格连续走跌，整体降幅超过2000元/吨。例如：陕西省2014年12月均价为4908元/吨，2016年4月则仅为2473元/吨，降幅高达2435元/吨。多地LNG价格出现低于管道*价格，部分终端企业选择以LNG作为燃料。

     以杭州为例，目前杭州市非居民管道*价为3.3元/立方米左右，而杭州LNG送到价约3350元/吨，气化后合2.3元/立方米。考虑到成本因素，部分企业自建LNG气化站，选择LNG作为“煤改气”燃料。另据安迅思不完全调研统计，2015年“煤改气”带动河北地区LNG需求量增加约20车/天，杭州地区约5车/天。

     不过，虽然部分地区LNG价格低于管道*价格，但“煤改气”或将仍以管道*为主。主要原因为多数城市燃气管网建设已经比较完善，****部门考虑燃气安全性等方面，在LNG气化站建设手续审批上有所限制。

     综合来看，政策仍为“煤改气”的****强动力，而各地环保政策多以2017年为截止日期，未来1-2年“煤改气”进程将进一步加快。