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江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

　多年以来，*一直在使用碳纤维材料制造的零部件****自身性能。碳纤维重量****轻，密度和普通塑料差不多，强度****高，比钢材高出四倍之多，耐高温且不惧酸、碱、盐腐蚀。对提升车速、节约油耗、减少*中的*事故很有帮助。

　碳纤维，又称为碳化纤维，含碳量高于95%的叫做石墨纤维。它生产出来的时候为丝状细丝，可用缠绕工艺加工成有美丽纹路的管材；用编织工艺生产出平纹、斜纹、缎纹的布料；用拉挤工艺制造成无纹路碳棒。*零件，一般使用全碳材料，为了确保美观性，较薄的零件只需一层有纹路的碳布便可在模具中固化成型，较厚的零件****外面使用编织布，里面使用单向预浸布。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产。

在推进碳纤维材料应用方面，宝马堪称汽车业的“先锋”。在刚刚上市的i3电动和i8混合动力车型中，碳纤维成为车身架构的主要材料。宝马已将碳纤维的应用列入主要发展规划，计划将其用于更多车型。据悉，下一代宝马7系以及X5及6系等车型都有望大量使用碳纤维，以便*减轻车身重量，****车辆整体性能。

　　总部在德国的西格里碳素公司(SGL)是宝马碳纤维配件的主要供应商。该公司2009年与宝马成立了专门生产碳纤维配件的合资公司。近期宝马还****近2亿美元，将碳纤维产能从每年3000吨****到9000吨。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产。

2015年2月，由烟台鼎立汽车部件有限公司自主研制的我国碳纤维复合材料车身，通过*汽车技术检测中心的检测，车身强度完全符合甚至超过*检测标准。这台车身与普通用钢材制造的传统大型客车相比，总体重量减少了40％—60％，因此在消耗同样油量或电量的情况下，车辆可多行驶150公里，经济效益显著。由于碳纤维*拉强度高达3500MPa以上，是钢材的5—10倍，因此较传统车型也更加坚固安全。据了解，这种碳纤维大客车车身生产线将于今年在该公司正式投产，预计年产量1万台，年可实现销售收入30亿元。

随着我国汽车领域对碳纤维复合材料的不断研究和应用，轻质、高强的碳纤维复合材料应用成本下降，碳纤维复合材料零部件的应用会越来越广泛。

国产碳纤维企业如何抓住“汽车机会”？

我国碳纤维生产企业在技术上大大落后于日美企业，中国碳纤维复合材料主要用于体育休闲、建筑补强等中、低端市场，鲜少用于汽车工业。中国复合材料集团公司董事长张定金表示，尽管汽车行业中大规模使用碳纤维还存在众多技术难题，但碳纤维在汽车领域应用前景广阔。