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润滑油的黏度级别对发动机的正常运转非常重要，但是粘度过大的润滑油也是有一些弊端的，今天济南阿尔顿的小编就和大家一起来了解一下使用黏度过高的润滑油有哪些危害：

一：可能造成磨损

当黏度过大高于影响发动机启动程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。

二：耗费能量

由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力*，为克服*的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。在国内润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的润滑油发展趋势。

润滑油指标基础知识，济南阿尔顿的小编给您介绍一下

1.润滑油的理化性能指标

(1)   颜色  

润滑油的颜色与基础油的精制深度及所加的添加剂有关。在使用或贮存过程则与油品的氧化、变质程度有关。如呈乳白色，则有水或气泡存在；颜色变深，则氧化变质或污染，所以可以进行前后对比判定润滑油产品质量。润滑油颜色的测定可按B/T6540-86进行。

(2)   粘度  

粘度是润滑油****重要和****基本的性能指标。大多数润滑油都按运动粘度来划分牌号。润滑油的粘度越大，所形成的油膜越厚，有利于承受高负荷，但其流动性差，这也增加了机械运动的阻力，或者不能及时流到需要润滑的部位，以致失去润滑作用。不同的使用设备需要不同粘度的润滑油，所以粘度测定的意义相当重要。

(3)   粘温特性    

温度变化时，润滑油的粘度也随之变化。温度升高则粘度降低，反之亦然。润滑油粘度随温度变化的特性称为润滑油的粘温特性，它是润滑油的重要指标之一。

       表示润滑油粘温特性的方法有两种：一种是粘度比，另一种是粘度指数VI。粘度指数是由两种标准油的假定粘度指数演算而得的。一种油的VI值越大，表示它的粘度随温度的变化越小，通常认为该油品的粘温特性越好。使用粘度指数高的润滑油，在高温运行情况下油品仍有较好的油膜厚度，以保证设备运行中有较好的润滑效果。

(4)   凝点和倾点    

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的高温度，一般润滑油的使用温度应比凝点高8～15℃。凝点可按GB/T510-83规定的方法进行测定。

       倾点是油品在规定的条件下冷却到能继续流动的低温度，也是油品流动的****限温度，故能更好地反映油品的低温流动性，实际使用性比凝点好。润滑油的低使用温度应高于油品倾点10℃以上。倾点可按GB/T3535-83规定的方法进行测定。

(5)   闪点

闪点是表示油品蒸发性的一项指标，主要与润滑油的组分有关。油品蒸发性越大，其闪点越低。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。在选用润滑油时，应根据使用温度和润滑油的工作条件进行确定。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃即可安全使用。闪点可按GB/T267-88或GB/T261-83规定的方法测定。        

润滑油使用性能指标

       润滑油使用性能指标是在试验室内模拟机械设备的工作状态和润滑油的使用条件，对油品的性能进行评估，是润滑油配方筛选和产品质量控制及评定的重要手段。

(1)   *腐蚀性

一般采用金属片试验（如GB/T5096-85)来判断润滑油的*腐蚀性。为****润滑油的*腐蚀性，可适当加入防腐添加剂。

(2)   防锈蚀性

润滑油延缓金属零部件生锈的能力称为防锈蚀性，可按GB/T11143-89规定的方法进行试验测定。由于基础油的防锈能力较低，为此常要加入防锈添加剂。

(3)   *乳化性

润滑油的*乳化性是指****乳化，或一时乳化但经静置，油水能迅速分离的性质，一般可按GB/T7305-86或GB/T8022-87规定的方法进行测定。液压油、齿轮油、汽轮机油等工业润滑油，在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，若其*乳化性不好，将与混入的水形成乳化液，降低润滑性能，损坏机件，且易形成油泥。油品精制深度差，或随着使用时间增长，发生氧化，酸值*，混入杂质等，都会使*乳化性变差。因此，为保证油品有良好的*乳化性，就必须尽可能地****基础油的精制深度，在调制、贮运和使用过程中，要尽量避免杂质的混入。